[实用新型]飞机摇臂长杆类零件收上状态余量测量工装

说明书

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种飞机摇臂长杆类零件收上状态余量测量工装。该装置包括底座、第一夹板、圆形外套、圆形内套、柱形弧面测量头、弹簧、限位块、张度调节板、顶丝、连接螺钉、位置卡板、调整螺栓和第二夹板；底座上表面中心设有圆形盲孔；圆形外套通过顶丝固定于底座的盲孔中；圆形内套可沿圆形外套内部的半圆形滑动槽上下滑动，外表面刻有刻度线；柱形弧面测量头与圆形内套上端螺纹连接；弹簧用于圆形内套的零点复位；张度调节板通过调整螺栓连接于第二夹板上；位置卡板用于卡在圆形外套与飞机摇臂长杆类零件的撑杆中间。本实用新型机械结构新颖、配合精密，一次装夹、测量，无需人为外力辅助夹持。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种飞机摇臂长杆类零件收上状态余量测量工装。

背景技术

飞机摇臂长杆类零件在飞机操纵过程中起到非常重要的作用，因此对其各种间隙检查也是飞机调试工作中的重中之重。每次将长杆类零件装配到飞机上，都需要对其检查动态和静态的工作过程中，它与周围其它结构件之间的间隙，目前，常规的方法是人为的的将飞机长杆类零件装配到飞机上，然后对其长杆类零件的气腔进行充入5-10MP的气体，使其气腔内的撑杆弹出，然后再用钢板尺在长杆类零件撑杆处标记一个零位基准点，之后用托盘将长杆类零件带有撑杆的一端托起，直至其撑杆压缩，当撑杆与飞机机体在法向压缩量达到20-40mm的行程中，需要对其长杆类零件和飞机周围结构件之间的间隙进行检查，但由于撑杆上没有尺寸刻度线，因此每次在读取撑杆的实际压缩量时，都是用钢板尺进行测量，由于测量空间的狭小性与特殊性，测量起来十分困难，而且每次的测量结果误差很大，极大的影响测量数据的准确性。

鉴于以上原因，发明了该飞机摇臂长杆类零件收上状态余量测量工装，该工装结构新颖，测量数据准确，精度高，而且便于在长杆类零件上的装卸，操作极其简单。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提出一种飞机摇臂长杆类零件收上状态余量测量工装，能够适应狭小、特殊的工作空间进行长杆类零件的行程余量进行测量，实时读取测量数据并保证各种测量数据的准确性。

本实用新型的技术方案为：

一种飞机摇臂长杆类零件收上状态余量测量工装，包括底座1、第一夹板2、圆形外套3、圆形内套4、柱形弧面测量头5、弹簧6、限位块7、张度调节板8、顶丝9、连接螺钉10、位置卡板11、调整螺栓12和第二夹板13；

所述底座1为平板状，上表面中心位置设有圆形盲孔，圆形盲孔底部中心点设有圆柱凸台，圆形盲孔底部还设有透气孔；

所述圆形外套3通过顶丝9固定于底座1的盲孔中，所述顶丝9用于防止圆形外套3脱落；圆形外套3内部设有半圆形滑动槽；所述圆形内套4通过限位块7安装在圆形外套3内部，圆形内套4与圆形外套3为间隙配合，所述限位块7用于圆形内套4的零点限位；圆形内套4在外力作用下可沿圆形外套3内部的半圆形滑动槽上下滑动；圆形内套4外表面刻有刻度线，用于实时显示其法向位移量；圆形内套4上端设有外螺纹；

所述柱形弧面测量头5设有内螺纹，与圆形内套4上端螺纹连接，通过调节柱形弧面测量头5的旋入量精准定位起始点；

所述弹簧6一端固定于底座1圆形盲孔底部的圆柱凸台上，另一端与圆形内套4底端连接，用于圆形内套4的零点复位；

所述第一夹板2和第二夹板13为板状，通过连接螺钉10分别连接于底座1左右两端，与底座1垂直放置；

所述张度调节板8为板状，通过调整螺栓12连接于第二夹板13上，用于将调整后的工装加紧；

所述位置卡板11为板状，一端设有半圆形缺口，用于卡在圆形外套3与飞机摇臂长杆类零件的撑杆中间，便于确定工装位置。

所述底座1、第一夹板2、张度调节板8和第二夹板13为铝合金材料制成；所述圆形内套4和柱形弧面测量头5为不锈钢材料制成；所述圆形外套3为铜制材料。