[实用新型]一种用于半挂车的悬架连接管

说明书

本实用新型公开了一种用于半挂车的悬架连接管，包括悬架，悬架的内部设有与其相配合的连接孔，连接孔的内部设有连接管，连接管的一端套设有与悬架相配合的焊接片，焊接片远离悬架的一侧设有与连接管相配合的定位套，连接管远离焊接片的一端套设有与其相配合的固定片，固定片远离悬架的一侧设有与连接管相配合的加强套，加强套外侧壁均匀设有与支撑杆，支撑杆远离加强套的一端设有与悬架相配合的辅助焊接座，辅助焊接座的内部设有与辅助焊接座相配合的辅助槽。有益效果为：有效的保证了设备使该焊接部位的应力集中现象得到转，每年企业因该项改进降低车辆返厂售后维修成本万元以上。

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，具体来说，涉及一种用于半挂车的悬架连接管。

背景技术

现有工艺多为连接管于悬架焊接为一体，应力集中，因为悬架焊接位置局部受热降低了悬架钢性(车辆在使用过程中，如果路况较差，一段时间后连接管于悬架焊接处出现裂纹及断裂)，或采用螺栓紧固(车辆在使用过程中，如果路况较差，一段时间后连接管发生弯曲变形造成悬架垂直度偏差进而造成车轴定位偏移吃胎的情况)，需要提高了半挂车使用中的安全性，可以降低客户对车辆的维修成本，可以降低因该处问题引起的车辆上箱体部分的断裂故障，大大降低整个周围的成本开销。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种用于半挂车的悬架连接管，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种用于半挂车的悬架连接管，包括悬架，所述悬架的内部设有与其相配合的连接孔，所述连接孔的内部设有连接管，所述连接管的一端套设有与所述悬架相配合的焊接片，所述焊接片远离所述悬架的一侧设有与所述连接管相配合的定位套，所述连接管远离所述焊接片的一端套设有与其相配合的固定片，所述固定片远离所述悬架的一侧设有与所述连接管相配合的加强套，所述加强套外侧壁均匀设有与支撑杆，所述支撑杆远离所述加强套的一端设有与所述悬架相配合的辅助焊接座，所述辅助焊接座的内部设有与所述辅助焊接座相配合的辅助槽。

进一步的，所述支撑杆远离所述加强套的一端设有与其相配合的加强圆头。

进一步的，所述辅助槽的内部设有缓冲铁丝。

进一步的，所述定位套外壁均匀设有与所述焊接片相配合的固定杆。

进一步的，所述定位套和所述焊接片均为Q235A碳素结构钢。

进一步的，所述支撑杆的直径为所述加强套的厚度，且所述支撑杆的数量为均匀分布三个。

本实用新型的有益效果为：有效的保证了设备使该焊接部位的应力集中现象得到转移，从而解决了悬架连接管因为路况差车辆摆动致使悬架连接管断裂的情况，进而提高了半挂车使用中的安全性，降低了客户对车辆的维修成本。降低了因该处问题引起的车辆上箱体部分的断裂故障，每年企业因该项改进降低车辆返厂售后维修成本万元以上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种用于半挂车的悬架连接管的连接管的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种用于半挂车的悬架连接管的结构示意图。

图中：