[实用新型]一种汽车周盘式制动凸轮支座

说明书

本实用新型涉及一种汽车周盘式制动凸轮支座，包括块状本体和板状底座，块状本体固定于所述板状底座中心，块状本体下部中心设有凸轮轴支撑孔，上部两端头对称设有制动臂铰接孔，板状底座上设有数个连接螺孔，板状底座一侧两端头对称设有了两个换向簧支撑孔。本实用新型蹄片轴支架体积小、重量轻，拆装简便，结构合理，使用性能安全可靠，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车制动装置的技术领域，尤其涉及一种汽车周盘式制动凸轮支座。

背景技术

现有的载重汽车越来越多使用周盘式制动器，周盘式制动相比传统的鼓式或盘式制动，刹车距离更短、制动更平稳、制动器温度更低，其独特的结构和优良的性能越来越受业界推崇。虽经过多次改进其制动性能已趋完善，但在负荷较重及下长坡连续减速或紧急制动的情况下，其摩擦发热快散热慢，热量集聚使得制动器温度升高，制动距离变长，影响了周盘式车轴重载长时间制动下的制动性能。为了解决上述问题，目前提出了一种多途径通风散热冷却双面周盘式制动器，通过导风罩利用车辆行驶产生的自然风，并对制动蹄片、制动盘等部件优化设计，达到多途径通风散热目的，避免周盘式制动器的制动高温，提高制动性能。因此，提出一种与汽车多途径通风散热冷却双面周盘式制动器相适应的凸轮支座是十分必要的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车周盘式制动凸轮支座。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车周盘式制动凸轮支座，包括块状本体和板状底座，所述块状本体固定于所述板状底座中心，块状本体下部中心设有凸轮轴支撑孔，上部两端头对称设有制动臂铰接孔，板状底座上设有数个连接螺孔，板状底座一侧两端头对称设有了两个换向簧支撑孔。

按上述方案，所述凸轮轴支撑孔和制动臂铰接孔均为圆筒状结构，两端均凸出所述块状本体。

按上述方案，所述凸轮轴支撑孔与所述块状本体连接处设有倾斜黄油嘴安装孔。

按上述方案，所述两个换向簧支撑孔相对于所述板状底座外凸设置。

本实用新型的有益效果是：提供了一种汽车周盘式制动凸轮支座，拆装便捷，安全可靠，为周盘式车轴道路安全性提供了保障，采用螺栓将凸轮支座与车轴相连，能与蹄片轴支架共用一套螺栓及一组安装孔与车轴相连，拆装方便，节省成本。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的轴测图。

其中：块状本体1，板状底座2，制动臂铰接孔3，凸轮轴支撑孔4，黄油嘴安装孔5，换向簧支撑孔6，连接螺孔7。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，一种汽车周盘式制动凸轮支座，包括块状本体1和板状底座2，块状本体固定于板状底座中心，块状本体下部中心设有凸轮轴支撑孔4，孔内压装轴承，对凸轮轴支撑和固定，上部两端头对称设有制动臂铰接孔3，孔内配置制动臂轴承，对制动臂进行支撑和固定，板状底座上设有数个连接螺孔7，板状底座一侧两端头对称设有了两个换向簧支撑孔6。

凸轮轴支撑孔和制动臂铰接孔均为圆筒状结构，两端均凸出块状本体。

凸轮轴支撑孔与块状本体连接处设有倾斜黄油嘴安装孔5，黄油嘴与该安装孔相螺接，从黄油嘴注入润滑油，对凸轮轴轴承进行润滑。

两个换向簧支撑孔相对于板状底座外凸设置。