[实用新型]一种斜齿轮螺杆传动机构有效
申请号: | 201920689802.6 | 申请日: | 2019-05-14 |
公开(公告)号: | CN210344203U | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
发明(设计)人: | 胡弼夫 | 申请(专利权)人: | 东莞市星火齿轮有限公司 |
主分类号: | F16H37/16 | 分类号: | F16H37/16;F16H55/17;F16H55/06;F16H57/023;F16H57/028 |
代理公司: | 东莞市启信展华知识产权代理事务所(普通合伙) 44579 | 代理人: | 冯蓉 |
地址: | 523000 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 齿轮 螺杆 传动 机构 | ||
本实用新型公开了一种斜齿轮螺杆传动机构,包括箱体,箱体中设置有相互啮合的小斜齿轮和大斜齿轮,以及一个电机;小斜齿轮设置在电机的主轴上,大斜齿轮同轴地连接有一根螺杆,该螺杆上设置有一个螺母,该螺母可以相对于箱体直线往复运动;所述小斜齿轮为金属制成,所述大斜齿轮和螺杆为塑料一体成型。本实用新型提供的斜齿轮螺杆传动机构运行噪音小、传动扭力大、传动平稳,可以应用于汽车门锁等领域。
技术领域
本实用新型涉及机械传动技术领域,特别涉及一种斜齿轮螺杆传动机构。
背景技术
随着现代工业发展,齿轮传动起着不可缺少的作用。对于汽车的门锁,通常采用齿轮传动机构来实现动力的传递。随着人们生活水平的不断提高,以及对绿色环保的意识的增强,传统的齿轮传动机构的噪音越来越被人们重视,要求传动产品降低噪音的呼声也越来越高。因此,有必要提出一种新的齿轮螺杆传动机构,可以应用于汽车门锁,且能够实现较大负载、低速度的运动特征,且能满足产品需要自锁功能的要求。
可见,现有技术还有待改进和提高。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足之处,本实用新型的目的在于提供一种斜齿轮螺杆传动机构,旨在解决现有技术中汽车门锁的齿轮传动噪音大、负载低的技术问题。
为了达到上述目的,本实用新型采取了以下技术方案:
一种斜齿轮螺杆传动机构,包括箱体,箱体中设置有相互啮合的小斜齿轮和大斜齿轮,以及一个电机;小斜齿轮设置在电机的主轴上,大斜齿轮同轴地连接有一根螺杆,该螺杆上设置有一个螺母,该螺母可以相对于箱体直线往复运动;所述小斜齿轮为金属制成,所述大斜齿轮和螺杆为塑料一体成型。
进一步地,所述的斜齿轮螺杆传动机构中,所述小斜齿轮由黄铜制成。
进一步地,所述的斜齿轮螺杆传动机构中,所述小斜齿轮和大斜齿轮的模数为0.45。
进一步地,所述的斜齿轮螺杆传动机构中,所述小斜齿轮的齿数为10,大齿轮的齿数为51。
进一步地,所述的斜齿轮螺杆传动机构中,所述螺杆和螺母的螺纹为梯形螺纹。
进一步地,所述的斜齿轮螺杆传动机构中,所述螺杆和螺母的螺纹的牙型角为10°。
进一步地,所述的斜齿轮螺杆传动机构中,所述螺母的行程为20mm。
有益效果:本实用新型提供了一种斜齿轮螺杆传动机构,相比现有技术,本实用新型提供的斜齿轮螺杆传动机构中,金属材质的小斜齿轮和塑料材质的大斜齿轮不仅能实现减速,且运行噪音小、传动扭力大;螺杆和大斜齿轮一体成型,保证了螺杆与大斜齿轮同步运动;螺杆传动将上一级减速的旋转运动转化为直线运动,且直线运动到位后,能实现自锁。
附图说明
图1为本实用新型提供的斜齿轮螺杆传动机构的结构示意图,图示为开启状态。
图2为本实用新型提供的斜齿轮螺杆传动机构的结构示意图,图示为闭合状态。
具体实施方式
本实用新型提供一种斜齿轮螺杆传动机构的结构示意图,为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确,以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图1和图2,本实用新型提供一种斜齿轮螺杆传动机构的结构示意图。
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