[实用新型]一种用于生产汽车配件的模具紧固装置

说明书

本实用新型属于模具紧固技术领域，尤其涉及一种用于生产汽车配件的模具紧固装置，它包括对称分布且水平平行滑动于平台的两个导轨、T型压板、上端安装有六角帽的传递杆、安装在传递杆下端的齿轮A和滑块等，其中滑块竖直滑动于两个导轨之间；本实用新型通过旋转传递杆2圈至3圈即可实现对模具的固定，缩短对模具位置固定的时间，提高固定模具位置的工作效率。

技术领域

本实用新型属于模具紧固技术领域，尤其涉及一种用于生产汽车配件的模具紧固装置。

背景技术

很多的汽车零配件一般都是经过冲压或冲切成型的，对于冲压模具来说，在实际生产过程中，为了保证汽车零配件（俗称工件）生产出来的精度以及光洁度符合要求，所以经常会采用模具压板来对模具加工中工件或下模座进行夹持固定，其作用是使被加工件，在加工过程中起到不颤动，不移位的作用。模具压板具有自身强度高，体积小，操作灵活简便的优点；但是，传统的模具压板在进行高低调节时，因为是螺杆，所以螺母需要旋转很多圈才能适应其高度，调节时间较长，工作效率低。传统的模具压板为了尽可能适应不同高度的工件，需要更换不同型号的模具压板来对不同高度的模具进行压紧固定，更换起来比较繁琐，影响工作效率。

本实用新型设计一种用于生产汽车配件的模具紧固装置解决如上问题。

实用新型内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本实用新型公开一种用于生产汽车配件的模具紧固装置，它是采用以下技术方案来实现的。

在本实用新型的描述中需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种用于生产汽车配件的模具紧固装置，其特征在于：它包括对称分布且水平平行滑动于平台的两个导轨、T型压板、上端安装有六角帽的传递杆、安装在传递杆下端的齿轮A、螺纹套、L板、滑块、齿环、齿轮B、限位套、复位弹簧、限位块、板簧，其中滑块竖直滑动于两个导轨之间；滑块上端面中心处具有贯通圆槽，圆槽内壁上具有环槽A，滑块上与两个导轨配合的端面上对称地开有与圆槽相通的滑槽；内圆柱面为齿面的齿环嵌入并旋转于环槽A中；限位套一端端面为斜面，另一端端面具有阶梯槽；两个限位套分别水平滑动于两个滑槽内，且两个限位套上具有斜面的一端与齿环外圆柱面上对称分布的两个限位槽B配合；每个限位套的阶梯槽中竖直滑动有限位块，且限位块一端与相应导轨内壁上竖直均匀分布的若干限位槽A配合；每个限位块的上、下端面分别安装有两个对限位块竖直运动进行复位的板簧；每个限位套上都安装有对限位套运动进行复位的复位弹簧。

螺纹套通过两个L板安装在滑块上方，且螺纹套的螺纹孔中心线与圆槽中心线重合；两个销轴分别通过与滑块固连的固定座对称地安装在齿环内，每个销轴上安装有齿轮B，且两个齿轮B与齿环啮合。

位于滑块上方的T型压板竖直滑动于两个导轨之间，且T型压板上端面的螺纹孔中心轴线与下方螺纹套的螺纹孔中心线重合；传递杆上端外圆面上的外螺纹A与T型压板上端面中心处的贯通螺纹孔螺纹配合；传递杆中部外圆柱面上的外螺纹B与螺纹套螺纹配合；齿轮A同时与两个齿轮B啮合；T型压板与需要被固定的模具配合；外螺纹A的螺距小于外螺纹B的螺距。

作为本技术的进一步改进，上述平台上表面开有两个相互平行的梯形导槽A；两个导轨的下端分别安装有梯形导块A，两个梯形导块分别滑动于两个梯形导槽A内。梯形导槽A与梯形导块A的配合使得两个导轨可以平稳顺利地滑动于平台上。

作为本技术的进一步改进，上述限位套内壁上开有梯形导槽B；位于限位套中的限位块一端安装有梯形导块B，梯形导块B竖直滑动于相应限位套内的梯形导槽B内。