[实用新型]一种汽车LED近光透镜模组

说明书

本实用新型提供一种结构简单、效果明显的汽车LED近光透镜模组，包括透镜、透镜支架、反射镜、LED模组总成、散热器，透镜支架一端安装有透镜、另一端与散热器固定连接，反射镜固定在透镜支架上，LED模组总成固定设置在散热器上，LED模组总成位置与反射镜位置相对应；透镜、透镜支架、反射镜、散热器一体成型；透镜为方形的凸透镜；反射镜呈半碗型，反射镜内表面呈阶梯型，反射镜内表面为镀铝层。本实用新型结构简单，使用方便，提高了反射光效的利用率，减少了透镜的发光暗区。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种汽车LED近光透镜模组。

背景技术

汽车车灯是汽车上的重要组成部分，对于道路行车安全来说十分重要，尤其是对后继车辆和行人的指示具有重大的作用，在夜间和大雾等不良视线的状况下更是尤为重要。汽车车灯光源一般为HID灯或者白炽灯，HID灯使用寿命长、照明亮度高，但价格高昂，普通的白炽灯在使用寿命和亮度上又差强人意。随着LED技术的发展，LED在车内照明和外部信号灯的应用已经起得了显著的成效，加上成本的逐步下降，LED灯已经替代传统白炽灯、HID灯应用于多种量产车型中,成为汽车车灯光源的首选。

汽车车灯分为近光灯和远光灯，对于近光灯来说，在汽车车灯前加装一个透镜，因为透镜有较强的聚光能力，这样可以使得汽车前面的路面更亮、更清晰，保证了车辆前方有足够的照明。现有技术中，在光学设计时，汽车近光透镜多采用圆形透镜，这样在圆形透镜的周围，会出现发光暗区，且圆形透镜对光效的利用率不高；同时，汽车近光灯反射镜内表面采用光滑的内表面也在一定程度上，降低了对光效的利用率。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种结构简单、效果明显的汽车 LED近光透镜模组，包括透镜、透镜支架、反射镜、LED模组总成、散热器，透镜支架一端安装有透镜、另一端与散热器固定连接，反射镜固定在透镜支架上，LED模组总成固定设置在散热器上，LED模组总成位置与反射镜位置相对应；透镜、透镜支架、反射镜、散热器一体成型；透镜为方形的凸透镜；反射镜呈半碗型，反射镜内表面呈阶梯型，反射镜内表面为镀铝层。

优选的，透镜支架包括安装透镜的安装部和支撑反射镜和散热器的支撑部，透镜支架横截面呈“L”型；安装部包括支承透镜的安装框架，安装框架内陷形成与透镜相匹配的安装槽，安装框架上设置有限位块；支撑部包括支撑部本体，沿支撑部本体水平方向左右两侧延伸形成的第一连接部，沿支撑部本体垂直方向左、右、下三侧延伸形成的第二连接部；第一连接部、第二连接部上开有至少一个螺槽；支撑部与安装部连接端开有呈半圆柱形的空腔，另一端开有可供LED模组总成照射至反射镜上的开口。

优选的，反射镜包括反射镜本体、沿反射镜底部两侧向外延伸的第三连接部，第三连接部开有至少一个螺槽，第三连接部通过螺栓与第一连接部固定连接。

优选的，散热器包括散热器本体，沿散热器本体垂直方向两侧延伸的第四连接部，向外凸起的若干散热翅片，安装台；第四连接部开有至少一个螺槽，第四连接部通过螺栓与第二连接部固定连接；LED模组总成安装在安装台上；散热器与透镜支架接触面相契合。

优选的，透镜与反射镜之间距离与透镜、反射镜焦距相匹配。

优选的，透镜焦距选取范围为40-45mm，反射镜焦距选取范围为10-15mm。

有效增益：本实用新型将汽车近光透镜设计成方形，同时反射镜内表面设计成阶梯型，反射镜内表面镀铝，这样从LED模组总成上照射至反射镜上的光，再反射至方形透镜上，光效就会得到充分的利用，也减少发光暗区的产生。本实用新型的透镜、透镜支架、反射镜、散热器全部采用一体成型，再采用螺栓固定连接，安装、拆卸简单，减少了汽车近光透镜模组误差的产生。

附图说明

图1是本实用新型结构图；

图2、图3是本实用新型透镜支架结构示意图；