[实用新型]用于减速机连接电机的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种用于减速机连接电机的连接结构，涉及减速机，旨在解决适应能力差，且与电机的输出轴连接不够稳定的问题，其技术方案要点是：一种用于减速机连接电机的连接结构，包括连接法兰、收缩环套以及夹套，连接法兰开设有螺纹孔，夹套整体呈圆环状，其具有一夹口，夹套于夹口一边设置有端面，贯穿端面开设有光滑通孔，夹套夹口的另一边设置有夹紧螺孔，光滑通孔和夹紧螺孔设置有夹紧螺栓。本实用新型的一种用于减速机连接电机的连接结构，无需在电机的输出轴设置键槽，提高连接结构的适应能力，实现对电机输出轴轴向活动度的限制，有效提高连接稳定性。

技术领域

本实用新型涉及减速机，更具体地说，它涉及一种用于减速机连接电机的连接结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

如图7、图8所示为现有技术中减速机的结构，其包括输入结构、连接于输入结构一端的输出结构，以及设置于输入结构另一端的连接法兰1，输入结构包括输入壳体92，以及与输入壳体92转动连接的输入轴93，输入轴93一端设置有太阳轮94，其另一端设置有键槽插孔95，键槽插孔95内嵌入有轴接键96。

上述减速机在连接减速机时，首先需要确保电机的输出轴具有一个与轴接键96卡接配合的键槽，并以插接于键槽插孔95的方式实现电机输出轴与输入轴93的传动连接，最后将电机的机壳与连接法兰1进行固定，从而完成电机与减速机的装配。

但是，上述方案一方面必须确保电机的输出轴具有键槽，从而导致电机的输出轴类型存在局限性，另一方面电机的输出轴沿键槽插孔95轴线方向的活动度缺乏限制，从而导致电机的输出轴与减速机的输入轴93连接不稳定的问题发生；因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于减速机连接电机的连接结构，无需在电机的输出轴设置键槽，提高连接结构的适应能力，实现对电机输出轴轴向活动度的限制，有效提高连接稳定性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于减速机连接电机的连接结构，包括连接法兰、设置于输入轴的收缩环套，以及套设于收缩环套的夹套，所述连接法兰开设有用于连接电机外壳的螺纹孔，所述夹套整体呈圆环状，其具有一夹口，所述夹套于夹口一边设置有端面，贯穿所述端面开设有光滑通孔，所述夹套夹口的另一边设置有夹紧螺孔，所述光滑通孔和夹紧螺孔设置有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓的螺帽部与端面抵接，所述夹紧螺栓的螺纹部在穿过光滑通孔后与夹紧螺孔螺纹配合。

通过采用上述技术方案，于连接法兰处开设螺纹孔，从而可以通过螺栓实现连接法兰与电机外壳的固定，进而完成电机外壳与减速机外壳的固定连接；电机外壳与减速机外壳完成连接后，电机的输出轴插接于收缩环套之内，通过拧动夹紧螺栓，从而利用夹紧螺栓与夹紧螺孔配合产生的螺纹力，迫使夹套发生形变夹紧于收缩环套，进而迫使收缩环套收缩并箍紧电机的输出轴，从而完成电机输出轴与减速机输入轴的传动连接；综上所述，本实用新型通过夹套迫使收缩环套收缩箍紧电机的输出轴，从而实现电机输出轴与减速机的传动连接，一方面无需在电机的输出轴设置键槽，且对于电机输出轴的尺寸精度要求降低，从而提高了连接结构的适应能力，另一方面由收缩环套箍紧电机的输出轴，不仅实现了电机与减速机的传动连接，而且实现了对于电机输出轴轴向活动度的限制，有效提高连接稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述连接法兰具有一个用于容纳收缩环套的容纳腔室，所述容纳腔室的的开口端设置有供电机端部嵌入的嵌入沿。

通过采用上述技术方案，当电机的外壳完成与连接法兰的连接后，其端部嵌入于嵌入沿，从而实现由电机对于减速机输入结构的封闭，有效降低杂质经连接法兰进入减速机的隐患。

本实用新型进一步设置为：所述嵌入沿的底面开设有密封槽。