[实用新型]一种带弹头的电动车把手管快拆装置

说明书

本实用新型公开了一种带弹头的电动车把手管快拆装置，包括车头，所述车头底部固定安装有中把管，所述中把管两端的一侧表面均固定开设有弹头孔，所述中把管一端可拆卸连接有一号橡胶握套。本实用新型把手管一侧表面镶嵌的弹头压进把手管的管壁中，当把把手管完全插进中把管内腔时，弹头可在弹片的支撑下抬起，从而将弹头卡进中把管表面的弹头孔内腔，从而完成对一号橡胶握套和二号橡胶握套的安装，将弹头按进把手管内腔，使弹头和弹头孔相分离，从而可对一号橡胶握套和二号橡胶握套进行拆卸，使用更加的方便和省力，且对车把的包装运输更加的方便，使操作更加工简单，生产制造成本更加低廉。

技术领域

本实用新型涉及一种快拆装置，特别涉及一种带弹头的电动车把手管快拆装置。

背景技术

电动滑板是以传统滑板为基础，加上电力套件的四轮交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动以及单轮驱动两种驱动方式为主，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。

为了方便包装运输电动滑板车把手管，一般都做成三段，市面上有可拆卸做牙纹连接的，也有打螺丝连接的，还有用弹簧加螺杆做成可折叠的，操作繁琐结构复杂，使用非常不方便，且生产成本较高，同时，为此，我们提出一种带弹头的电动车把手管快拆装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种带弹头的电动车把手管快拆装置，把手管一侧表面镶嵌的弹头压进把手管的管壁中，当把把手管完全插进中把管内腔时，弹头可在弹片的支撑下抬起，从而将弹头卡进中把管表面的弹头孔内腔，从而完成对一号橡胶握套和二号橡胶握套的安装，将弹头按进把手管内腔，使弹头和弹头孔相分离，从而可对一号橡胶握套和二号橡胶握套进行拆卸，使用更加的方便和省力，且对车把的包装运输更加的方便，使操作更加工简单，生产制造成本更加低廉，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种带弹头的电动车把手管快拆装置，包括车头，所述车头底部固定安装有中把管，所述中把管两端的一侧表面均固定开设有弹头孔，所述中把管一端可拆卸连接有一号橡胶握套，所述中把管另一端可拆卸连接有二号橡胶握套，所述一号橡胶握套和二号橡胶握套一端均固定焊接连接有把手管，所述把手管的一端设有用于嵌入中把管的嵌入部，所述把手管的嵌入部内部活动镶嵌连接有弹片，所述弹片一端连接有弹头，且弹头和弹头孔相互配合。

进一步地，所述弹头孔直径为7mm。

进一步地，所述把手管外径小于中把管内径。

进一步地，所述弹片与弹头一体成型或焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.将把手管一侧表面镶嵌的弹头压进把手管的管壁中，当把把手管完全插进中把管内腔时，弹头可在弹片的支撑下抬起，从而将弹头卡进中把管表面的弹头孔内腔，从而完成对一号橡胶握套和二号橡胶握套的安装。

2.将弹头按进把手管内腔，使弹头和弹头孔相分离，从而可对一号橡胶握套和二号橡胶握套进行拆卸，使用更加的方便和省力，且对车把的包装运输更加的方便，使操作更加工简单，生产制造成本更加低廉。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例弹片与弹头的结构示意图；

图3为本实用新型实施例弹片与弹头的结构示意图。

图中：1、车头；2、中把管；3、弹头孔；4、一号橡胶握套；5、二号橡胶握套；6、把手管；7、弹头；8、弹片；9、嵌入部。

具体实施方式