[实用新型]一种用于提高贝雷梁临时支架跨度的体外预应力装置

说明书

本实用新型公开了一种用于提高贝雷梁临时支架跨度的体外预应力装置，包括用于跨越通航河道或既有道路的贝雷梁组，还包括体外预应力索，所述贝雷梁组的下方四周分别设置有支撑组件，贝雷梁组的下端中间安装有纵向延伸的下横梁，下横梁的前后两端下部安装有下横梁转向件，所述支撑组件上安装有门架组件，门架组件顶部安装有门架横梁转向件，所述支撑组件对应门架横梁转向件正下方安装有千斤顶，所述体外预应力索穿设在下横梁转向件内，体外预应力索的左右两端分别绕过门架横梁转向件并与对应的千斤顶伸缩端锚固连接。本实用新型结构布置合理，大幅提高了贝雷梁支架的跨径，能有效保证贝雷梁支架下方通航及交通安全，扩大了支架法施工的应用范围。

技术领域

本实用新型涉及混凝土拱桥梁部结构支架法施工技术领域，具体为一种用于提高贝雷梁临时支架跨度的体外预应力装置。

背景技术

钢管混凝土拱桥梁部结构施工一般采用支架法施工。当桥梁跨越通航河道或既有道路时，为保证河道通航能力或道路交通，支架一般会设计为贝雷梁支架。然而当通航孔要求较宽或既有道路路面较宽而交通又较繁忙时，常规贝雷梁支架的跨度如果过大，支架的跨中下挠将变得很大，无法满足梁部结构的线形要求。在梁部结构的线形要求下，支架法施工将无法实施，或者冒极大安全风险，牺牲航道或道路通行需求，减小贝雷梁支架的跨径。这样便无法发挥支架法施工的方便、快捷、高效及低成本的优势。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于提高贝雷梁临时支架跨度的体外预应力装置，以解决上述背景技术中提出的问题。可较大的提高贝雷梁支架的跨径，保证支架下方通航及交通安全宽度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于提高贝雷梁临时支架跨度的体外预应力装置，包括用于跨越通航河道或既有道路的贝雷梁组，还包括体外预应力索，所述贝雷梁组的下方四周分别设置有支撑组件，贝雷梁组的下端中间安装有纵向延伸的下横梁，下横梁的前后两端下部安装有下横梁转向件，所述支撑组件上安装有门架组件，门架组件顶部安装有门架横梁转向件，所述支撑组件对应门架横梁转向件正下方安装有千斤顶，所述体外预应力索穿设在下横梁转向件内，体外预应力索的左右两端分别绕过门架横梁转向件并与对应的千斤顶伸缩端锚固连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑组件包括横向锚固梁以及一组用于支撑横向锚固梁的基础钢管桩，前端的横向锚固梁和后端的横向锚固梁之间固定有多个纵向锚固梁，贝雷梁组下端左右两侧分别锚固在对应的纵向锚固梁上。

作为本实用新型进一步的方案：所述门架组件包括一对固定在横向锚固梁上的门架柱和倾斜布置的支撑牛腿，两个门架柱顶部固定有纵向延伸的门架横梁，每个门架柱顶部左右两侧均固定有支撑牛腿，支撑牛腿的下端固定在横向锚固梁上，门架横梁的中间开设有拉索穿孔，拉索穿孔的旁边固定有门架横梁转向件，所述千斤顶布置在拉索穿孔的正下方。

作为本实用新型进一步的方案：每个门架柱的顶部均固定有风缆绳，风缆绳的另一端锚固在桥梁承台或河岸的混凝土基础上。

作为本实用新型进一步的方案：所述贝雷梁组下端中间沿纵向分布焊接有一组“Ω”型安装组件，所述下横梁穿设在“Ω”型安装组件内。

作为本实用新型进一步的方案：所述“Ω”型安装组件由多个“Ω”型单体构件组成，“Ω”型单体构件由钢筋弯曲加工而成。

作为本实用新型进一步的方案：所述下横梁包括一对工字钢，两个工字钢的上端面和下端面分别焊接固定有盖板，下横梁的长度长于贝雷梁组的宽度；下横梁转向件由无缝钢管弯曲加工而成。

作为本实用新型进一步的方案：所述门架柱采用钢管，门架横梁的结构与下横梁的结构相同，门架横梁的盖板中间预留有拉索穿孔，门架横梁转向件由无缝钢管弯曲加工而成。