[实用新型]大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构

说明书

本实用新型提供了一种大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，属于摩托车悬架技术领域。它解决了现有悬挂结构复杂等问题。本大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，包括前悬挂以及与前悬挂相配合的后悬挂，前悬挂包括前连接轴以及用于连接发动机的前悬板，后悬挂包括两块相互平行的后悬板以及用于后悬板支撑的且位于两块后悬板之间的支撑轴，后悬板上开设有中心孔以及用于连接发动机的连接孔，中心孔内插设有用于连接车架的车架轴。本实用新型具有结构简单、稳定等优点。

技术领域

本实用新型属于摩托车悬架技术领域，涉及一种大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构。

背景技术

悬挂系统是汽车、摩托车的车架与车桥或车轮之间的传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证车辆能平稳地行驶。

现有市场上的摩托车悬挂，典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别悬挂结构则还有缓冲块、横向稳定杆等，其存在的主要缺点为：整体结构较大、结构相对复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单、布局合理的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，一种大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，包括前悬挂以及与前悬挂相配合的后悬挂，其特征在于，所述的前悬挂包括前连接轴以及用于连接发动机的前悬板，所述的后悬挂包括两块相互平行的后悬板以及用于后悬板支撑的且位于两块后悬板之间的支撑轴，所述的后悬板上开设有中心孔以及用于连接发动机的连接孔，所述的中心孔内插设有用于连接车架的车架轴。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，所述的中心孔开设于后悬板的两个端部，所述的连接孔开设于后悬板的中部。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，所述的前连接轴与前悬挂之间设置有轴套，所述的轴套套设于前连接轴上，所述的前悬板对称固连于轴套上。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，支撑轴设置于连接孔的内侧，两块所述的后悬板与支撑轴相对应位置处的侧壁上设置有穿孔，所述的支撑轴与穿孔同轴线设置。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，所述的支撑轴为内径大于穿孔直径的空心轴，支撑轴的两端固连于后悬板的内端面上，所述的支撑轴内插设有两端延伸至后悬板外的连接销，所述的连接销的两端固连于后悬板的外侧面上。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，所述连接销的直径与穿孔的直径相同，后悬板位于穿孔处的外壁上设有用于连接销与后悬板相固连的嵌槽。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，所述的支撑轴为实心轴，该实心轴包括中轴段以及从中轴段两侧端面轴向延展形成的连接段，所述的连接段穿过穿孔延伸至后悬板外，所述的后悬板位于穿孔处的内壁上具有向内凹陷形成的装配孔，所述的中轴段穿入装配孔中，抵靠于装配孔与穿孔之间的台阶上。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，相邻的支撑轴之间设置有用于增强轴稳定性的连接板，所述的连接板设置于后悬板的外侧，且与连接段的端部相固连。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，所述的连接板上与连接段相对应位置处开设有供连接段插入的孔槽，当连接段完全插入至孔槽中时，连接板与后悬板的外侧端面之间具有隔层间隙。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，所述的支撑轴与车架轴之间相互平行设置。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：