[实用新型]干粉吹送性能实验装置

说明书

本公开涉及一种干粉吹送性能实验装置，包括：干粉罐(1)，包括用于连接气源的第一进口端(A)、用于连接干粉源的第二进口端(C)和用于与待试验对象连通的出口端(B)；称重传感器(2)，设置在所述干粉罐(1)下方，用于实时称量所述干粉罐(1)的重量；数据处理平台(3)，与所述称重传感器(2)信号连接，用于根据所述称重传感器(2)的实时称量数据计算实时的干粉有效喷射速率。本公开实施例能够实现干粉喷射性能的有效测试。

技术领域

本公开涉及消防领域，尤其涉及一种干粉吹送性能实验装置。

背景技术

干粉消防车是指主要装备干粉灭火剂罐和成套干粉喷射装置的消防车，主要用于扑救易燃液体(如油类、液态烃、醇、酯、醚等)、可燃气体(如液化石油气、天然气、煤气等)和电气设备等的火灾。按照国家相关标准的要求，干粉消防车的干粉炮的有效喷射速率和剩粉率是考核干粉消防车消防性能的主要技术指标。目前由于本行业缺乏大流量的干粉喷射试验台，行业内在干粉-氮气的气固两相流喷送方面试验研究都停留在小尺寸模拟试验，而这种方式不具有等尺寸试验的真实性。各生产企业大多是在整机上进行试验，这种方式不能实现不同充装条件的模拟及管路输送流体的参数测量，无法实施定量和实时的分析比较，往往只能看最终喷出的干粉效果来定性评估或以平均时段的测量结果来分析，从而在干粉喷射性能设计优化上长期停滞不前。而行业检测机构对干粉喷射性能的评价方法和手段存在弊端。具体表现在以下两个方面：

1、现有干粉消防车和举高消防车的干粉吹送装置均为定压吹送，无论其管路组成如何，干粉罐充气压力基本都设置为1.5MPa。但实际上，当干粉罐到干粉炮之间的管路长度、组成不一样时，管路压力损失是有差异的，生产厂家只有深入研究不同充装条件，管路压力损失和管路设计的关联关系，才能实现干粉喷射系统的性能优化。

2、车载干粉系统的喷射原理是先以预充压力充分流化再开启输出口，因此喷射过程是一种降压且干粉含量迅速降低的过程。现有标准中规定的喷射时间是从流化完成后启动输出口开始计时，到了干粉罐压力降低到0.5MPa计时结束。而干粉吹送灭火的效能在于灭火剂的含量，所以决定是否继续喷射的判断依据应该是实时的干粉有效喷射速率(单位：kg/s)，而非干粉罐的压力。因为即使干粉罐压力仍大，但是如果喷出的干粉含量已很少，没有充分的供给强度，再继续喷射是基本没有价值的，即浪费粉也浪费氮气。

但考虑到车载实时检测比较困难，干粉有效喷射速率的现有行业标准检测方式是采用称重(用初始喷射时重量减去结束喷射时的重量)和人工秒表计时相结合。这种检测方式实际上算出的是平均值，不能体现出实时计量的干粉有效喷射速率，将其作为评估指标缺乏合理性。

实用新型内容

有鉴于此，本公开实施例提供一种干粉吹送性能实验装置，能够实现干粉喷射性能的有效测试。

在本公开的一个方面，提供一种干粉吹送性能实验装置，包括：

干粉罐，包括用于连接气源的第一进口端、用于连接干粉源的第二进口端和用于与待试验对象连通的出口端；

称重传感器，设置在所述干粉罐下方，用于实时称量所述干粉罐的重量；

数据处理平台，与所述称重传感器信号连接，用于根据所述称重传感器的实时称量数据计算实时的干粉有效喷射速率。

在一些实施例中，所述干粉吹送性能实验装置还包括：

第一流量计，设置在所述干粉罐与所述气源之间，用于检测进入所述干粉罐的气态介质的流量；

所述数据处理平台与所述第一流量计信号连接，用于根据所述第一流量计检测到的进罐流量来确定所述干粉罐是否达到指定的气固比充装条件。

在一些实施例中，所述气源包括：

气瓶组，包括多个可充气或可更换的高压气瓶，用于存储气态介质，所述气瓶组通过管路与所述干粉罐的第一进口端连通；