[实用新型]一种大、中型机动车后置可拆卸式防护板

说明书

一种大、中型机动车后置可拆卸式防护板，包括第一横梁和第二横梁，第一横梁背面的中部并排等间距固定设有三个卸力机构，三个卸力机构的另一端与第二横梁正面的中部固定连接，卸力机构包括卸力套筒和卸力插柱，卸力套筒置于卸力插柱的内部，卸力套筒远离卸力插柱的一端与第一横梁的背面螺纹连接固定。本实用新型通过第一缓冲弹簧的弹力、第二缓冲弹簧的弹力以及卸力气室内部的空气压力的共同作用，来抵消碰撞产生的冲击力，该装置在受到碰撞的时候只有第一横梁会受伤变形，这样可以对防护板本体以及机动车本体进行有效的保护，同时该防护板与机动车之间均采用螺纹连接，便于对该装置进行安装和拆卸。

技术领域

本实用新型属于汽车尾部防撞机构，尤其涉及一种大、中型机动车后置可拆卸式防护板。

背景技术

机动车防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，它可以在车辆发生碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身大梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

针对中国实用新型CN207594881U公开的一种防撞缓冲装置及机动车，其公开的内容为“包括防撞梁和多个缓冲梁，多个缓冲梁的一端与防撞梁固定连接，另一端与车体固定连接。该缓冲梁包括连接板及对称设置的第一缓冲板和第二缓冲板，该连接板与车体固定连接，该第一缓冲板的一端与防撞梁固定连接，另一端与连接板固定连接，该第二缓冲板的一端与防撞梁固定连接，另一端与连接板固定连接。本实用新型实施例所提供的一种防撞缓冲装置及机动车，能够在机动车发生交通事故时，减轻碰撞产生的冲击力，有效的保护司乘人员”，对比文件中防撞缓冲装置的各个零部件均是固定连接结构，这样汽车在受到碰撞的时候，完全靠防撞缓冲装置各个零部件的变形来缓冲碰撞产生的冲击力，还存在对防撞缓冲装置的各个零部件以及汽车本体造成较为严重的损伤的问题。因此我们对此做出改进，提出一种大、中型机动车后置可拆卸式防护板。

发明内容

本实用新型的目的是为了进一步提高现有机动车后防撞缓冲装置的吸能性能，解决现有机动车后防撞缓冲装置往往无法对强力冲击无法吸收导致汽车后梁严重变形的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种大、中型机动车后置可拆卸式防护板，包括第一横梁和第二横梁,在第二横梁上设有用于与机动车大梁连接的固定块，第一横梁与第二横梁相互平行设置，垂直于第一横梁、第二横梁且在第一横梁与第二横梁之间设有卸力机构，卸力机构包括卸力套筒和卸力插柱，卸力套筒置于卸力插柱的内部，卸力套筒远离卸力插柱的一端与第一横梁连接固定，卸力插柱远离卸力套筒的一端与第二横梁连接固定；或者卸力套筒远离卸力插柱的一端与第二横梁连接固定，卸力插柱远离卸力套筒的一端与第一横梁连接固定；在卸力机构内部设有第二插柱，第二插柱一端置于卸力套筒的插孔中、另一端与卸力插柱内部卸力气室的内壁底侧连接，在第二插柱上设有第二缓冲弹簧，贯穿卸力插柱的侧面设有溢流孔。

上述卸力套筒活动插接在卸力插柱的端部，位于卸力气室内部的卸力套筒的端部固定设有活塞圈，活塞圈滑动连接在卸力气室的内部，第二缓冲弹簧一侧与活塞圈接触式连接、另一侧与卸力气室底部内壁接触式连接。

包括若干溢流孔，若干溢流孔从卸力插柱的一端至另一端等间距设置在卸力插柱上。

垂直于第一横梁与第二横梁，并在第一横梁与第二横梁之间设有第一插柱，在第一插柱上且位于第一横梁与第二横梁之间设有第一缓冲弹簧；第一插柱的一端与第一横梁固定连接，另外一端贯穿第二横梁且该端在第二横梁中可作来回穿插式运动，或者第一插柱的一端与第二横梁固定连接，另外一端贯穿第一横梁且该端在第一横梁中可作来回穿插式运动。

在第一横梁远离第二横梁的一侧设有若干固定孔，在固定孔中嵌设有荧光液盒。

在卸力插柱远离卸力气室的端部设有缓冲垫。

在固定块上设有用于与机动车大梁尾部连接的螺栓孔。