[实用新型]一种汽车后轮挡泥板支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车后轮挡泥板支架，包括挡泥板支架主体，所述挡泥板支架主体的顶端安装有挡泥板，且挡泥板支架主体与挡泥板之间通过大螺丝孔相固定，所述挡泥板的表面设置有凹槽，且挡泥板的底部通过上夹板和下夹板与挡泥板支架主体相固定，所述上夹板通过转动轴与下夹板相连接，且上夹板的顶部设置有尾灯孔，所述挡泥板支架主体的底部安装有橡胶板，且挡泥板支架主体的侧面通过焊接与支撑柱相固定，所述橡胶板的底部设置有锯齿形疏雨角，且橡胶板通过上夹板和下夹板与挡泥板支架主体相连接，所述支撑柱与固定底座相固定。本实用新型通过夹板与螺钉固定挡泥板和支架，来提升挡泥板的稳定性，具备方便拆卸安装，利于操作的优点。

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体为一种汽车后轮挡泥板支架。

背景技术

挡泥板可以有效的阻挡住泥沙和雨水，在我们行车的时候，挡泥板把大部分的泥沙阻挡在下面，这样一来就可以让汽车车身比较干净，乘客们在上下车的手就可以不会被弄脏身体。在尤其是在雨天行驶的时候，后轮溅起的水非常多，有了挡泥板就可以把大部分的雨水拦下来，对行人就方便了很多。挡泥板可以保护车漆，因为汽车轮胎都是有花纹的，所以在行驶的时候花纹之间的缝隙就回去挤进去很多沙子。汽车高速行驶的时候，这些沙子就会飞奔起来，对汽车车漆造成很大的伤害，如果速度慢一点会在上面留下痕迹，速度快了的话很有可能就知道把漆面打掉了。不是汽车厂的简配，只是这个挡泥板在某些人看来会影响空气的动力流动，从而增大了汽车的阻力系数，所以针对它的好处，设置了挡泥板支架，为了固定部件。

目前市场上一些挡泥板支架由于设计时不合理，在支撑挡泥板时过一段时间就会存在松动等问题，不能满足人们的需求，因此市场急需研制一种新型汽车后轮挡泥板支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后轮挡泥板支架，以解决上述背景技术中提出的支架在支撑挡泥板时过一段时间就会存在松动等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后轮挡泥板支架，包括挡泥板支架主体，所述挡泥板支架主体的顶端安装有挡泥板，且挡泥板支架主体与挡泥板之间通过大螺丝孔相固定，所述挡泥板的表面设置有凹槽，且挡泥板的底部通过上夹板和下夹板与挡泥板支架主体相固定，所述上夹板通过转动轴与下夹板相连接，且上夹板的顶部设置有尾灯孔，所述挡泥板支架主体的底部安装有橡胶板，且挡泥板支架主体的侧面通过焊接与支撑柱相固定，所述橡胶板的底部设置有锯齿形疏雨角，且橡胶板通过上夹板和下夹板与挡泥板支架主体相连接，所述支撑柱与固定底座相固定。

优选的，所述挡泥板支架主体与上夹板通过焊接相连接。

优选的，所述固定底座内部设置有螺纹孔，且螺纹孔与螺钉通过螺母和垫圈相固定。

优选的，所述上夹板和下夹板分别设置有两组，且连接它们的转动轴也安装有两组。

优选的，所述橡胶板的顶端通过上夹板与挡泥板支架主体相连接。

优选的，所述上夹板上设置有小螺丝孔，且小螺丝孔设置有五个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)上夹板与下夹板通过转动轴转动相连接，且上夹板与下夹板通过螺钉与挡泥板固定，同时通过上夹板与下夹板与挡泥板支架主体焊接固定，提升了挡泥板的稳定性，方便安装和拆卸。

(2)支撑柱与固定底座通过螺钉连接相固定，固定底座的内部设置有螺丝孔，螺钉的顶端安装有垫圈和螺母，通过垫圈和螺母加强螺钉的稳固性，从而提升支撑柱的稳定性，防止挡泥板支架松动。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的夹板局部结构示意图；

图3为本实用新型的固定底座局部结构示意图。