[实用新型]一种可消除双重影像的透光膜结构

说明书

本实用新型公开了一种可消除双重影像的透光膜结构，包括第一楔形膜和第二楔形膜，第一楔形膜的两相对边分别形成为厚侧和薄侧，第二楔形膜的两相对边分别形成为厚侧和薄侧，第一楔形膜的厚侧对合于第二楔形膜的薄侧，第一楔形膜的薄侧对合于第二楔形膜的厚侧，第一楔形膜与第二楔形膜的折射率不同；本实用新型通过设置折射率不相同的第一楔形膜和第二楔形膜，且第一楔形膜的厚侧对合于第二楔形膜的薄侧、第一楔形膜的薄侧对合于第二楔形膜的厚侧，不但可以实现消除双重影像的问题，同时可解决现有技术存在的视角差问题，进一步保障行车安全。

技术领域

本实用新型涉及一种可消除双重影像的透光膜结构。

背景技术

如图1所示，常用的抬头显示器是用前挡风玻璃60作为光合成器，一般汽车的前挡风玻璃60是在玻璃材质的第一板体61及第二板体62之间夹设一防碎裂层的安全玻璃63，然后以此作为抬头显示器的光合成器，则抬头显示器的虚像投影系统101将资讯影像射向前挡风玻璃60，经过折射及反射的原理后，该虚像光线会由该光合成器的内侧表面621反射，并沿着视线L3而形成具有一明亮影像90；同时也会由该光合成器的外侧表面611反射，沿着视线L3’而形成另一较暗的影像90’，而该光合成器的内侧表面621反射回的光线与该光合成器的外侧表面611反射回的光线并未重合，如此会产生交错的双重影像，造成驾驶员无法轻易看清行车资讯，这将使得抬头显示器的影像品质变差，严重影响行车安全。

为了解决上述问题，如图4所示，现有的技术是直接在前挡风玻璃602内侧面贴合一层楔形透光膜601来达到消除双重影像的目的，但是这样会因透光膜601的楔形结构，导致视线L6’与实际光线L6存在角度差，而产生对外景物位置误判的问题，进而造成行车安全疑虑。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种可消除双重影像的透光膜结构。

为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下：

一种可消除双重影像的透光膜结构，包括第一楔形膜和第二楔形膜，所述第一楔形膜的两相对边分别形成为厚侧和薄侧，所述第二楔形膜的两相对边分别形成为厚侧和薄侧，所述第一楔形膜的厚侧对合于第二楔形膜的薄侧，所述第一楔形膜的薄侧对合于第二楔形膜的厚侧，所述第一楔形膜与第二楔形膜的折射率不同。

其中，所述第一楔形膜与第二楔形膜通过第一透光粘合剂连接在一起。

其中，所述第一透光粘合剂为透明胶。

其中，所述第一楔形膜的另一表面或第二楔形膜的另一表面设有第二透光粘合剂，在所述第二透光粘合剂的上表面设有离型纸。

其中，所述第二透光粘合剂为透明胶。

其中，所述第一楔形膜的折射率介于1.45与1.65之间，所述第二楔形膜的折射率介于1.45与1.65之间。

本实用新型的有益效果为：与现有技术相比，本实用新型通过设置折射率不相同的第一楔形膜和第二楔形膜，且第一楔形膜的厚侧对合于第二楔形膜的薄侧、第一楔形膜的薄侧对合于第二楔形膜的厚侧，从而改变折射入第一楔形膜和第二楔形膜的折射光线的路径，使该折射光线被前挡风玻璃的外侧面反射后的光线可以与第二楔形膜反射后的光线完全重合，进而解决双重影像的问题，利于驾驶人员看清楚行车资讯，保障行车安全性；

此外，本实用新型同时解决了贴膜区域的视角差问题，使得从驾驶人员位置看出整片前挡风玻璃的外界视野都不会失真和变形，进而不会造成驾驶人员误判位置，进一步提高行车安全性。

附图说明

图1是现有抬头显示器使用前挡风玻璃做光合成器的应用示意图；

图2是本实用新型实施例提供的透光膜的截面图；

图3是本实用新型实施例提供的透光膜的应用示意图；