[实用新型]一种汽车空调气流分配装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车空调气流分配装置，气体分配阀设有若干出气口，出气口连接第一气管，第一气管另一端连接出风换热机构的交换气管；所述被交换气管设有风扇的一端和第一气管之间设有连通管，连通管上设有第一电磁阀，被交换气管设有风扇的一端还设有单向电磁阀，所述第三气管远离交换气管的一端与交换气体收集管连接，第四气管转换阀连接，所述转换阀、气体分配阀、第一电磁阀、单向电磁阀均连接控制器，本实用新型将加热机构和制冷机构进行结合，利用转换阀控制气流通过加热机构和制冷机构的量来控制输出的能量，使得汽车空调在只进行内部循环时能源节约40%以上，具有良好的节油效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调气流分配装置。

背景技术

车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

汽车空调根据控制方式可以分为：手动空调和自动空调。自动空调又分为温度分区控制和后排独立空调等。在EP 1306241 A1中公开了一种带有组合的空气混合和分配阀的汽车取暖和空调设备，它包括一个将空气输送到加热器的风道，并设有通向加热器的旁路，以及三个独立的输送风道。在这里，设有一个组合的空气混合和分配阀，它用于调节穿过加热器或者旁路的气流以及对分配到通向车厢内部的三个风道中的两个上的经过温度调节的空气进行调节。

但是不管空调气体如何分配都是基于同一流速下气体量的分配，不同区域独立控制时都需要借助额外加热手段来实现每个出气口温度差异，这样对能量利用不充分，没能对流速和能量实现分别控制，对不同区域不同温度时需要额外提供能量补充温度差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是基于同一流速下气体量的分配，不同区域独立控制时都需要借助额外加热手段来实现每个出气口温度差异，这样对能量利用不充分，没能对流速和能量实现分别控制，对不同区域不同温度时，需要额外提供能量补充温度差，为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车空调气流分配装置。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种汽车空调气流分配装置，包括制冷机构、加热机构和出风换热机构，制冷机构和加热机构均包括出气端和进气端，制冷机构的进气端和加热机构进气端相互连通，在连通处设有转换阀，制冷机构的出气端和加热机构的出气端均连接第二气管，第二气管另一端连接气体分配阀，气体分配阀设有若干出气口，出气口连接第一气管，第一气管另一端连接出风换热机构的交换气管；出风换热机构包括交换气管和被交换气管，交换气管另一端连接第三气管，被交换气管一端连接风扇，被交换气管另一端设有出风口，所述被交换气管设有风扇的一端和第一气管之间设有连通管，连通管上设有第一电磁阀，被交换气管设有风扇的一端还设有单向电磁阀，所述第三气管远离交换气管的一端与交换气体收集管连接，交换气体收集管与第四气管连接，交换气体收集管上设有气泵，第四气管转换阀连接，所述转换阀、气体分配阀、第一电磁阀、单向电磁阀均连接控制器。

制冷机构包括压缩机，在压缩机一侧设有继电器，加热机构一侧设有汽车余热交换器，继电器连接控制器。

汽车余热交换器为水箱，水箱内为汽车余热交换液，汽车余热交换液为冷却液。

所述气体分配阀内设有若干均匀排列的分隔板，相邻的分隔板之间形成气流缓冲环，气流缓冲环外侧连接第一气管，气流缓冲环内侧连接第二气管，第一气管和第二气管之间设有第二电磁阀，第二电磁阀连接控制器。

转换阀的进气口处从上至下依次设有气阀和过滤箱，气阀连接控制器。

第一电磁阀上设有时间继电器，时间继电器连接控制器。

控制器为PLC控制器。