[实用新型]一种汽车扭力梁式后桥疲劳测试台架

说明书

本实用新型公开了一种汽车扭力梁式后桥疲劳测试台架，属于檩条技术领域，包括台架以及安装在台架顶部的翘板，翘板的顶部一侧设有台架连接杆总成，翘板顶部的另一侧设有作动器，台架连接杆总成的一侧设有车身连接治具，两个车身连接治具之间设有扭力梁式后桥。本实用新型通过设有翘板、台架和台架连接杆总成等装置，模拟了车辆实际行驶过程中遇到颠簸和坑洼路面时，扭力梁式后桥所受到的一种载荷与激励，对扭力梁式后桥的可靠性和耐久性进行验证，对扭力梁式后桥进行测试时，只需设计相对应的台架工装即可进行测试，从而达到降低测验成本同时又能快速有效地验证开发车型部件的疲劳寿命与可靠性的测试的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种融雪撒布车，特别是涉及一种汽车扭力梁式后桥疲劳测试台架，属于汽车结构部件技术领域。

背景技术

汽车悬架作为汽车最核心重要的部件，需要满足整车的运动特性和强度要求，属于关键安全件。当前汽车悬架的耐久可靠性的性能分析研究等工作大部分掌握在整车厂当中，汽车零部件供应商掌握的相关技术有限，并且这些测试装置结构大都比较复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种汽车扭力梁式后桥疲劳测试台架，从而达到解决测试装置结构大、机构复杂和成本较高的目的。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种汽车扭力梁式后桥疲劳测试台架，包括台架以及安装在所述台架上的翘板，所述翘板的两端均固定连接有台架连接杆总成，所述翘板其中一端还设有作动器，所述台架连接杆总成的一端固定连接有车身连接治具，两个所述车身连接治具之间固定连接有扭力梁式后桥，所述台架连接杆总成包括台架连接点B和台架连接点A，所述车身连接治具包括连接点A和连接点B。

优选的，所述扭力梁式后桥与所述车身连接治具之间通过所述连接点A固定连接，所述扭力梁式后桥与所述台架连接杆总成之间通过所述连接点B固定连接。

优选的，所述连接点A与所述台架连接点A固定连接，所述连接点B与所述台架连接点B固定连接。

优选的，通过移动所述连接杆总成使两个所述连接杆总成与所述翘板的连接位置间距与所述扭力梁式后桥轮距相等，且与所述翘板中心对称。

优选的，所述翘板为活动式翘板，所述车身连接治具为活动式连接治具，所述台架连接杆总成为通用连接杆总成。

本实用新型的有益技术效果：按照本实用新型的汽车扭力梁式后桥疲劳测试台架，整个技术方案设计巧妙，结构简单紧凑，实施方便；扭力梁式后桥的测试方式是采用扭转形式模拟车辆行驶过程中遇到颠簸路面所受到的载荷和激励，翘板的结构模拟了真实状态下的扭力梁式后桥的运动状态，而无需装在实车上进行测试，即用台架工装代替了整车，即可节省试验测试成本；该技术方案所需的测试部件只需扭力梁式后桥总成，不需要其他悬架部件，可以快速有效地验证开发车型部件的疲劳寿命与可靠性；该技术方案所述翘板、车身连接治具均为活动式，可以满足不同型号的扭力梁式后桥使用，所述台架连接杆总成为通用，提高了台架工装的利用率。

附图说明

图1为按照本实用新型的汽车扭力梁式后桥疲劳测试台架的一优选实施例的整体结构示意图；

图2为按照本实用新型的汽车扭力梁式后桥疲劳测试台架的一优选实施例的扭力梁式后桥与车身治具模拟装配状态示意图；

图3为按照本实用新型的汽车扭力梁式后桥疲劳测试台架的一优选实施例的台架模拟装配状态示意图；

图4为按照本实用新型的汽车扭力梁式后桥疲劳测试台架的一优选实施例的整体结构运动状态示意图。

图中：1-扭力梁式后桥，2-车身连接治具，3-台架连接杆总成，4-翘板，5-作动器，21-连接点A，22-连接点B，31-台架连接点A，32-台架连接点B，6-台架。