[实用新型]一种液冷装置及电池模组液冷系统

说明书

本实用新型提供一种液冷装置，包括水冷板和堵头，所述水冷板内设有用于流通冷却液的流道，所述水冷板上设有贯通所述水冷板上板和水冷板下板的第一通孔，所述堵头至少部分设置在所述第一通孔内，所述堵头一端与所述水冷板上板密封连接，所述堵头另一端与所述水冷板下板密封连接，所述水冷板和所述堵头之间形成有汇流流道；本实用新型还提供一种电池模组液冷系统，包括电池模组、连接件和至少一个上述技术方案所述的液冷装置，所述连接件穿过所述第二通孔将所述水冷板与所述电池模组固定连接；本实用新型提供的一种液冷装置结构简单、安装便利，在满足水冷板机械开孔需求的同时不会影响水冷板内部过流水平，使其拥有良好的液冷面积和过流截面。

技术领域

本实用新型涉及热管理技术领域，特别涉及一种液冷装置及电池模组液冷系统。

背景技术

随着能源危机和环境污染问题日益严重，节能环保的新能源汽车得到快速发展。新能源汽车的动力来源于动力电池，动力电池的性能将直接影响电动汽车的续航里程，为了使电动汽车的续航里程要求达到预定的电压和容量，通常需要将多个锂离子电池进行串联，组成电池模组。电池模组在高倍率充放电过程中产热量大，而热量急聚易产生局部过热或温度不均匀，容易导致电池性能下降、容量和寿命衰减，甚至导致电池热失控的发生。为保证电池模组高效、可靠的工作，通常采用散热装置对其进行散热和/或保温管理。

散热装置主要有两种方式：一种是风冷，另一种是液冷。风冷方式有着设计简单、加工方便的优点，但由于通常电池模组布置较为密集，空气流动阻力大，内部流畅难以组织，流动死区多，容易导致电池模组局部高温；并且风冷方式需要采用敞开或者半敞开设计，不利于防水防尘设计要求。而液冷方式因其集成度和散热效率均较高，因此成为电池模组散热常用的方案。

液冷方式的基本组成包括电动水泵、温度传感器和主要其散热作用的水冷板/导流板构成。水冷板的两端大多设有连接件，通过连接件将水冷板安装在需要液冷散热的热源外侧。然而大型的电池模组体积庞大，因此适配的水冷板体积也随之增大。当水冷板长度较长，而只在水冷板两端进行连接件连接固定，就会导致水冷板中间部位有电池模组存有较大空隙，降低冷却效果。

现有的解决方案是直接在水冷板上开孔，再通过焊接将水冷板与热源固定连接。然而这种解决方案会影响水冷板内部冷却液的流通效果，造成液冷效果不理想；同时，也不利于水冷板的拆卸和更换。鉴于以上问题，急需开发一种新的液冷装置。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种液冷装置及电池模组液冷系统。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种液冷装置，包括水冷板和堵头，所述水冷板内设有用于流通冷却液的流道，所述水冷板上设有贯通所述水冷板上板和所述水冷板下板的第一通孔，所述堵头至少部分设置在所述第一通孔内，所述堵头的一端与所述水冷板上板密封连接，所述堵头的另一端与所述水冷板下板密封连接，所述水冷板和所述堵头之间形成有汇流流道。

具体地，所述堵头包括依次顺连的上限位板、中间侧板和下限位板，所述上限位板中部开设有贯通所述堵头的第二通孔，所述上限位板与所述水冷板上板密封连接。

进一步地，所述水冷板下板靠近所述第一通孔处还形成有堵头连接部，所述下限位板与所述堵头连接部密封连接，所述水冷板和所述中间侧板形成所述汇流流道。

更进一步地，所述中间侧板为曲面板，所述上限位板与所述中间侧板、所述中间侧板与所述下限位板之间均为平滑过渡。

优选地，所述水冷板在所述第一通孔处还设有分流板，所述分流板与所述中间侧板紧密接触。所述分流板的端部设有密封垫，所述分流板和所述中间侧板通过所述密封垫过盈接触。

进一步地，所述流道至少有两条，相邻两个所述流道之间设有隔板。

优选地，所述流道均包括顺次连接的进液端、折弯部和出液端，所述进液端和所述出液端位于所述水冷板的同一侧。