[实用新型]一种汽车用转接插座

说明书

本申请实施例提供一种汽车用转接插座，包括：与汽车控制信号输出端配合的底座，用于引出所述汽车控制信号输出端输出的不解码汽车控制信号和汽车数据信号；与所述底座连接的转接及解码电路板，用于接收所述底座引出的不解码汽车控制信号并输出所述不解码汽车控制信号，并用于接收所述汽车数据信号并对所述汽车数据信号解码；以及，与所述转接及解码电路板连接的复合输出插头，用于输出所述不解码汽车控制信号和/或解码后的汽车数据信号到后装导航主机。本申请实施例提供的技术方案，可以避免在现有转接插座上设置大量线束和导线导致的成本高、装卸不便以及安全风险问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车用转接插座。

背景技术

随着汽车的普及，对汽车改装的需求也不断提升，尤其是对乘用车的改装需求。很多用户在购买汽车之后，认为其原装的配置不足以满足自身的需求，经常会对汽车进行改装(业界通常称为“后装”)，如加装或者改装导航系统、音响系统和倒车影像系统。

要实现汽车后装，首先需要从车辆上引出汽车控制信号，如喇叭信号、方向盘学习信号、ACC钥匙开关信号、小灯检测信号、自动天线电源信号、倒车检测信号和接地信号GND和电源正极信号，以及倒车影像视频信号(原车有倒车影像功能的)、AUX(外接音源)信号和USB信号等；另外还有汽车数据信号(原车数据)，如原车雷达、车辆功能设置和行车电脑数据等信号。

现有车辆上一般会设置一个控制信号输出端，包括一个或者多个插头。后装时需要一个与插头配合的插座，将这些插头插入到插座，然后在插座上引出线束和导线，包括一个与16针(16pin)的公版插头连接的线束。16针公版插头为业界现在通用的插头，用来引出喇叭信号、方向盘学习信号、ACC钥匙开关信号、小灯检测信号、自动天线电源信号、倒车检测信号和接地信号GND和电源正极信号。该16针公版插头可以与后装导航主机上的16针公版插座配合，将从控制信号输出端引出的信号等输入到后装导航主机。当然如果这些信号中有需要解码的，也需要解码后通过16pin公版插座输入到后装导航主机。

除了上述的16针公版插头传输的信号之外，现有插座还连接有输出倒车影像信号、AUX(外接音源)信号和USB信号等的导线，这些导线的另一端连接有插头，可插入后装导航主机上对应的插座，将相应的信号传输到后装导航主机。

需要解码的汽车数据信号通常也通过线束传输到解码协议盒进行解码，并通过以下的通讯方式传输：如CAN(Controller Area Network,控制器局域网络)总线、LIN(LocalInterconnect Network，本地互联网络)、MOST(Media Oriented System Transport，多媒体定向系统传输网)、车载以太网和IEBUS(Inter Equipment Bus，设备间总线)等。现有技术中，通常先通过线束从汽车信号输出端引出汽车数据信号，再通过一个插头输入到具备解码功能的解码盒(业界称“协议盒”)，由协议盒对原车数据进行解码，然后将解码后的数据输出到转接插座的扩展插槽，由扩展插槽再通过插头和线束传输到后装导航主机，同样也是通过这种方式将后装导航主机输出的汽车数据信号传输到汽车。

此外，除了从汽车自身引出的控制信号之外，如果原车没有配置，有些车辆在改装时会加装一些外部设备，如在后视视频设备、右视视频设备、360全景视频设备、改装USB、wifi天线、蓝牙天线、GPS/北斗定位设备，以及接收移动通信信号的设备，如3G/4G/5G天线等，这些外部设备通常会通过导线或者线束直接与后装导航主机连接，以实现信号传输。

所以，现有汽车控制信号转接插座的尾端，不可避免的会连接有大量的线束和导线，通过这些线束和导线与协议盒、后装导航主机连接。除此之外，外接设备也是通过线束和导线与后装导航主机连接，这些线束和导线一方面成本较高、占用空间、装卸不便，另一方面还存在因线束和导线短路导致的自然风险。

实用新型内容

本实用新型申请实施例提供一种汽车用转接插座，以解决现有转接插座成本高、装卸不便的问题。