[实用新型]一种基于在线直流驱动的长途重载运输系统

说明书

一种基于在线直流驱动的长途重载运输系统，包括车辆、运输生态体系和牵引电网。所述运输生态体系包括云控平台、车联网模块和物联网模块；所述牵引电网包括主变电所、牵引变电所、整流器、变压器和牵引线。所述车辆的顶部设置有受电弓。所述车辆上设有动力电池、电池管理模块、车载高频DC/DC转换器、MCU和电机。受电弓通过导线与车载高频DC/DC转换器相连，车载高频DC/DC转换器通过导线与动力电池相连；动力电池通过导线与电池管理模块相连；电池管理模块通过导线与MCU相连。MCU通过导线与电机相连。本实用新型节能减排，融入智能驾驶和物联网、车辆网技术，实现低能耗和效益、效率最大化。

技术领域

本实用新型属于车辆和交通技术领域，涉及一种基于在线直流驱动的长途重载运输系统。

背景技术

我国货运体系以公路运输为主，占比超过78％，载货量大、效率高的牵引车(重型货车)是长途运输的主力车型，尽管重型货车占机动车保有量比例较低，但污染物排放分担率较高，面临着较大的减排压力。新型的“零排放”公路长途重载运输系统意义重大。

西门子提出“电气化公路”概念，旨在解决能源消耗和减少废气排放，国内也申请了很多相关专利，但多比较宽泛，没有实际意义。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型旨在提供一种基于在线直流驱动的长途重载运输系统。该运输系统节能减排，融入智能驾驶和物联网、车辆网技术，实现低能耗和效益、效率最大化。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种基于在线直流驱动的长途重载运输系统，包括车辆、运输生态体系和牵引电网。

所述运输生态体系包括云控平台、车联网模块和物联网模块；所述云控平台为基于直流载波通讯的车辆信息识别和远程控制系统；所述车联网模块为集成AEBS、LKA、ACC等智能驾驶技术，实现车辆的自动编队技术，保证时效，节省能量；所述物联网模块为基于物流大数据的车辆调度系统，实现低能耗、高效率物流运输。

所述牵引电网包括主变电所、牵引变电所、整流器、变压器和牵引线。所述主变电所通过整流器从城市电网取得两路110kV独立电源，然后通过主变压器将电压降到10kV，经过10kV电缆线路向各牵引变电所送电，经牵引变电所输出1500V直流电到牵引线。每个牵引变电所容量为4MW，辐射12km区域，左右各6km。

所述车辆的顶部设置有受电弓，受电弓位于卡车上方，可自动感应高压电网，实现瞬间的接入和分离。

所述车辆上设置有动力电池、电池管理模块、车载高频DC/DC转换器、MCU和电机。

所述车辆顶部的受电弓通过导线与车载高频DC/DC转换器相连，车载高频DC/DC转换器通过导线与动力电池相连；动力电池通过导线与电池管理模块相连；电池管理模块通过导线与MCU相连。

MCU通过导线与电机相连。车载高频DC/DC转换器将牵引线传输来的1500V直流电转换为600V直流电。然后将600V直流电输送给动力电池，驱动车辆行驶。

所述车辆有在线电力和动力电池两种模式驱动，对应在线和离线两种行驶模式，两种模式可自由切换。在线行驶时由输电网络电力驱动，可同时实现给动力电池充电，能量回收可反馈回电网或动力电池。离线行驶时由动力电池驱动，线电力和动力电池两种模式驱动的混合动力系统通过车载高频DC/DC转换器实现顺利运行。

本实用新型的有益效果为：基于在线直流驱动和充电技术于长途重载运输系统，集合零排放电电纯电车辆和基于智能驾驶、车联网、物联网的智能生态体系，构建了高效率、低能耗的公路长途重载运输系统，解决了目前长途重载公路运输能耗和污染较高的问题。

附图说明

图1为物流运输调度和车辆编队示意图；