[实用新型]一种舱门和运载工具

说明书

本公开提供了一种舱门和运载工具，所述舱门包括：多个板体(20)，所述多个板体(20)中相邻的两个板体(20)之间可转动连接；驱动部件；导向部件(30)，设置于舱体(40)上；所述驱动部件驱动所述多个板体(20)基于所述导向部件(30)的引导方向运动，以打开或关闭所述舱门。

技术领域

本公开涉及仓储物流领域，更具体地，涉及一种舱门和运载工具。

背景技术

现有货运飞机空投舱门有两种：一种采用尾部开门进行空投，一种采用机身腹部开门进行空投。

对于采用机身腹部开舱门空投，现有货运飞机均采用向外打开舱门的形式，一方面舱门本身受气动力的影响较大；另一方面，空中开舱门对飞机本体的气动力，尤其是横航向气动力影响较大，对空投过程中飞机的操纵也带来不利影响。

实用新型内容

有鉴于此，本公开提供了一种舱门，包括多个板体、驱动部件和导向部件，其中，所述多个板体中相邻的两个板体之间可转动连接，所述导向部件，设置于舱体上，所述驱动部件驱动所述多个板体基于所述导向部件的引导方向运动，以打开或关闭所述舱门。

根据本公开的实施例，在舱门打开或关闭的过程中，伴随着多个板体的旋转运动，使得所述多个板体可以基于引导方向运动以打开或关闭所述舱门，无需向舱体之外打开舱门，满足气动力性能要求。

根据本公开的实施例，所述多个板体中至少部分板体为长条形板体，所述长条形板体的宽度小于设定宽度。运载工具在高速运动状态下的舱体具有一定的形变，通过采用宽度小于设定宽度的多个板体使得在舱体具有一定的形变时，仍然可以开启或关闭舱门。

根据本公开的实施例，所述多个板体中相邻的两个板体之间通过转轴连接。

根据本公开的实施例，所述多个板体中至少部分与所述转轴相邻的端面为非平面。这样便于板体旋转，且可以使得旋转角度更大。

根据本公开的实施例，所述驱动部件包括：转子电机或线性马达。

根据本公开的实施例，所述驱动部件为至少一个转子电机，所述至少一个转子电机设置在以下任意一处或多处：所述多个板体中第一个板体的一端或两端，所述多个板体中最后一个板体的一端或两端，所述多个板体中位于中部的至少一个板体的一端或两端。

根据本公开的实施例，所述导向部件包括滑轨，所述多个板体中至少部分板体的两端可滑动地设置在所述滑轨中。

根据本公开的实施例，所述多个板体中至少部分板体的两端设置轴承，所述轴承可滑动地设置在所述滑轨中。

根据本公开的实施例，所述舱门还包括齿条，与所述滑轨共形设置，相应地，所述驱动部件为转子电机，所述转子电机的输出轴端设置齿轮，所述齿轮与所述齿条相适配。

本公开还提供了一种运载工具，包括舱体和如上所述的舱门，其中，所述舱门设置在所述舱体上。

根据本公开的实施例，由于舱门打开和关闭时仅沿着导向部件的引导方向的移动，不会突出到舱体外面，舱门所受气动力和对舱体气动力的影响都有效减小。

根据本公开的实施例，可以有效降低为满足空投时产生的气动力影响对舱门及作动机构设计带来的额外复杂性要求。

根据本公开的实施例，可以有效降低空投中打开舱门对气动力影响而带来的飞控设计、操纵等的复杂性要求。

根据本公开的实施例，相邻的两个板体之间可转动连接，且板体的宽度小于设定宽度，这样使得当舱体发生一定形变时，也可以顺滑地打开或关闭舱门。

附图说明

通过以下参照附图对本公开实施例的描述，本公开的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：