[实用新型]一种分体式吊车拖缆滑车

说明书

本实用新型提供一种分体式吊车拖缆滑车，其滑轮滑动部与电缆拖拽部采用分体结构；在电缆拖拽部的旋转架中心设有螺栓孔，旋转架螺栓孔内活动装有一根上部带有一段外螺纹的穿杆，穿杆上部通过穿杆螺母连接U型连接板，旋转架以穿杆为轴水平旋转，两侧装有滑轮的滑轮固定板通过紧固螺栓固定在U型连接板上，穿杆与穿杆螺母对应位置上设有销孔，销孔内装有开口销。本实用新型可避免设备损坏，延长滑车使用寿命，减少事故率，节省资材，降低作业人员劳动强度。

技术领域

本实用新型属于吊运机械设备领域，尤其涉及一种分体式吊车拖缆滑车。

背景技术

炼铁总厂7#高炉冲渣二排吊车，位于水冲渣的户外露天渣池上方，常年水汽蒸腾，腐蚀性蒸汽对吊车及其部件的浸蚀非常严重。由于原设计的拖缆滑车车体单薄，一体式的设计结构不合理，加之冲渣吊车作业率特别高，拖缆滑车运行中磨损、拖拽，导致变形、卡阻，生产作业过程中经常发生拖缆滑车掉道、开焊、断裂，电缆被拽断，拖臂变形、开焊现象。抢修时需更换电缆滑车、对接电缆、焊接校正拖臂等等，需要8-10小时，严重影响冲渣安全生产，威胁高炉生产安全顺行，同时浪费大量人力和物资。而且吊车在渣池上方，吊车上空间狭小，作业时还存在人员高空坠落的安全隐患。

冲渣二排吊车的拖缆滑车，原设计比较单薄，容易变形，滑车上部的滑轮滑动部与下部的电缆拖拽部是通过垂直固定板焊接成一体，其设计结构的抗拉拽、抗推挤性能很差，运行时来回拖拽产生的“歪拉斜拽”不平衡力，经常导致滑轮固定板变形损坏，进而导致拖缆滑车车体变形、损坏、掉道。

发明内容

本实用新型旨在提供一种结构合理，可左右灵活摆动，故障率低，使用寿命长，可减少维修工作量的分体式吊车拖缆滑车。

为此，本实用新型所采取的技术解决方案为：

一种分体式吊车拖缆滑车，所述拖缆滑车的滑轮滑动部与电缆拖拽部采用分体结构；在滑轮滑动部的U型连接板底部中心和电缆拖拽部的旋转架顶部中心设有螺栓孔，U型连接板和旋转架螺栓孔内装有一根上部带有一段外螺纹的活动穿杆，穿杆上部通过穿杆螺母连接U型连接板，穿杆与穿杆螺母对应位置上设有销孔，销孔内装有开口销，穿杆螺母与U型连接板之间以及旋转架与穿杆头之间分别设有垫圈，旋转架以穿杆为轴水平旋转；内侧装有滑轮的滑轮固定板与U型连接板之间通过紧固螺栓连接固定。

本实用新型的有益效果为：

由于旋转架可以穿杆为轴旋转，使电缆拖拽部可以左右摆动，将吊车运行中的“歪拉斜拽”的不平衡力抵消掉，从而避免设备损坏，延长滑车使用寿命，减少事故率。实施前，平均每月都要发生或大或小的事故2次以上，导致经常抢修，浪费大量的人力和资材。改造实施后至今一年多没有出现过故障，即节省了资材，又降低了职工劳动强度，保证了高炉、冲渣工序的生产顺行。

附图说明

图1是分体式吊车拖缆滑车主视图；

图2是分体式吊车拖缆滑车左视图。

图中：滑轮固定板1、紧固螺栓2、U型连接板3、滑轮4、穿杆5、穿杆螺母6、旋转架7、开口销8、垫圈9。

具体实施方式

由附图1、2可见，本实用新型分体式吊车拖缆滑车，主要是将拖缆滑车原一体式的设计结构改为将上部滑轮滑动部与下部电缆拖拽部采用分体结构。在电缆拖拽部的旋转架7中心设有螺栓孔，旋转架7的螺栓孔内活动装有一根上部带有一段外螺纹的活动穿杆5，穿杆5上部通过穿杆螺母6连接U型连接板3，旋转架7以穿杆5为轴水平旋转。两侧装有滑轮4的滑轮固定板1通过紧固螺栓2固定在U型连接板3上，穿杆5与穿杆螺母6对应位置上设有销孔，销孔内装有开口销8，从而可避免穿杆螺母6松扣，增加连接的安全系数。在穿杆螺母6与U型连接板3之间以及旋转架7与穿杆5的杆头之间分别设有垫圈9，以便于旋转架7的转动。内侧装有滑轮4的滑轮固定板1与U型连接板3之间通过紧固螺栓2连接固定。

同时，为增强拖缆滑车强度，提高拖缆滑车使用寿命，本实用新型一是加大了滑轮4的大小直径，将大直径和小直径分别由原来的82mm和69mm加大到90mm和77mm。二是将滑轮固定板1的钢板厚度由3mm增加到5mm。三是适当加大如电缆固定螺栓等连接螺栓规格。