[实用新型]一种电磁加热式摩托车胎硫化机

说明书

本实用新型提供一种电磁加热式摩托车胎硫化机，包括：底座，所述底座上设有快速缸开合模结构，所述底座、快速缸开合模结构上设有胶囊中心机构，所述快速缸开合模结构包括有驱动装置、立柱滑架导向机构、上滑架、下滑架，所述的立柱滑架导向机构下端固定设置在底座两侧上，上滑架与下滑架滑动安装在立柱滑架导向机构上，上滑架上设置有驱动装置，下滑架通过连杆与上滑架相连，所述上滑架上安装有加力缸机构，底座的中心位置上和下滑架的中心位置均设置有电磁加热装置和胶囊中心机构。本实用新型通过电磁加热的方式实硫化轮胎，磁能生热启动非常快，平均预热时间比电阻圈加热方式缩短60%以上，同时热效率高达90%以上，大大提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及轮胎生产制造技术领域，具体为一种电磁加热式摩托车胎硫化机。

背景技术

目前，农用车胎及摩托车胎大多使用传统的硫化设备采用电阻加热方式，电阻加热方式由于采用外热方式，只有接触到加热体电阻圈才能将热量传导给加热体即加热模具，从而导致加热效率低，升温时间长，能耗高，同时也存在不易开模，机型老旧，生产效率低，工人劳动强度高，产品质量低劣等缺点。随着客户对轮胎品质的要求越来越高，传统设备已经满足不了要求，所以急需一种先进机型来取代传统机型。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种电磁加热式摩托车胎硫化机，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种电磁加热式摩托车胎硫化机，包括：底座，所述底座上设有快速缸开合模结构，所述底座、快速缸开合模结构上设有胶囊中心机构，所述快速缸开合模结构包括有驱动装置、立柱滑架导向机构、上滑架、下滑架，所述的立柱滑架导向机构下端固定设置在底座两侧上，所述的上滑架与下滑架滑动安装在立柱滑架导向机构上，所述的下滑架上方设置有上滑架，所述上滑架上设置有驱动装置，下滑架通过连杆与上滑架相连，所述上滑架上安装有加力缸机构，所述的加力缸机构上设置气动卡位锁紧装置，所述的底座的中心位置上和下滑架的中心位置均设置有电磁加热装置和胶囊中心机构，电磁加热装置内固定有轮胎模具。

所述上滑架与下滑架两侧设有导向装置，导向装置固定在下滑架下方，所述导向装置外侧设有限位装置、行程调节装置。

所述的上滑架与下滑架的两侧的导向装置内安装有自润滑滑动轴承，所述的自润滑滑动轴承套设在立柱滑架导向机构上。

所述的电磁加热装置包括有模具、内胆、内绝缘隔热层、电磁加热线圈布置层、外绝缘隔热层、屏蔽层和外壳，所述的模具外侧设置有内胆，所述的电磁加热线圈布置层内布置有感应线圈，所述的外绝缘隔热层外设置有屏蔽层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过电磁加热的方式来硫化轮胎，磁能生热启动非常快，平均预热时间比电阻圈加热方式缩短60%以上，同时热效率高达90%以上，大大提高了生产效率。

2、本实用新型的线圈本身不发热，热阻滞小，热惯性低，温度控制准确，可以充分保证设备长时间安全稳定运行，明显改善产品质量，生产效率高。加热部分的线圈采用绝缘良好的高温电缆绕制，本身不会产生过高的热量，并且电缆本身耐高温，寿命长，无需检修，不需维护，后期基本无维护费用；电磁加热利用电磁感应原理将电能转换为热能，不会产生有害气体，同时节省能源，符合国家节能减排的要求。

3、本实用新型中采用电磁加热方式，以往采用的是电阻加热方式，接触到加热体电阻圈将热量传导给加热体即加热模具，从而导致加热效率低，升温时间长，能耗高；本实用新型的高效节能电磁加热方式采用电磁感应方式，使加热内胆内部分子直接感应磁能生热，平均预热时间比电阻圈加热方式缩短1/3，同时在增加了内外绝缘隔热层，大大减少了温度散失，提高了加热效率。同时，在外隔热层外侧增加了一层屏蔽层，材质为铜板或者铝板，使得外壳不会因切割磁感应线而发生电磁感应产生热量。

附图说明