[实用新型]一种用于滑板的转向架

说明书

本实用新型公开了一种用于滑板的转向架，它包括滑板桥基座（1）、紧固螺钉（2）、滑板桥（3）、滑板桥连接臂（4）、高硬度橡胶填料（5）、转向轴（6）、轴承（7）和轮子（8）；滑板桥基座（1）通过紧固螺钉（2）固定在滑板桥（3）上，滑板桥两边分别通过螺钉紧固件将滑板桥连接臂（4）连接在滑板桥上，滑板桥连接臂（4）与滑板桥基座（1）保持平行；在滑板桥连接臂（4）外端口中塞入高硬度橡胶填料（5），用螺钉将转向轴（6）固定在高硬度橡胶填料（5）中，在转向轴（6）上安装轴承（7）和轮子（8）。本实用新型的优点是：增大了转向的角度，增加了转向的灵活性。

技术领域

本实用新型属于运动滑板，具体涉及一种安装在滑板下方的转向架，在滑板运动中实现较大幅度的转向，并且在比较复杂地形能实现灵活转向和减少滑行震动。

背景技术

目前，制造商普遍提供两种类型滑板：一是滑板有两个转向架，分别安装滑板前部和后部，转弯是通过转向架上的橡胶PU受力压缩而实现左右转向，使用者通过人体自适应平衡踩压即可转向，但转弯幅度并不够大。二是滑板有单一转向架，在滑板底部固定一个金属架，金属架上有着一个内陷的窝，滑板桥的下部分为一个金属头，金属头插入金属架的窝中，滑板桥与金属架的连接处环绕在高硬度橡胶PU上，由高硬度橡胶过盈配合组装；当转向的时候，脚踩滑板，给滑板一个侧方位力，该力就传导至高硬度橡胶PU材料上，使PU变形扭转，导致转向杆进行小幅度转动，进而改变滑行方向。但是，侧方位力转化为PU轴力引起PU材料扭转的过程中，力矩很小，导致加很大的力，但转向范围很小，滑行者也需要大幅度倾斜重心，造成一定程度上的安全问题。在大弯的时，由于转弯半径不够，经常出现转不过去的情况。

现有转向架的问题在电动滑板上尤为突出。由于电动滑板速度比较快，当它快速行驶的时候，离心力比较大，相对于慢速滑行，需要的向心力更大。因此，使用现有转向架难以满足电动滑板转弯的要求。

实用新型内容

针对上述单一转向架存在的问题，本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种用于滑板的转向架，它能实现较大幅度的转向，且转向灵活。

本实用新型所要解决的技术问题是通过这样的技术方案实现的，它包括滑板桥基座、紧固螺钉、滑板桥、滑板桥连接臂、高硬度橡胶填料、转向轴、轴承和轮子；滑板桥基座通过紧固螺钉固定在滑板桥上，滑板桥两边分别通过螺钉紧固件将滑板桥连接臂连接在滑板桥上，滑板桥连接臂与滑板桥基座保持平行；在滑板桥连接臂外端口中塞入高硬度橡胶填料，用螺钉将转向轴固定在高硬度橡胶填料中，在转向轴上安装轴承和轮子。

由于高硬度橡胶填料装在滑板桥连接臂外端，滑板桥基座上方产生的侧向力，由滑板桥连接臂的杠杆作用进行放大，高硬度橡胶填料上获得加大的作用力，高硬度橡胶变形容易。所以，本实用新型的优点是：增大了转向的角度，增加了转向的灵活性。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3为滑板桥的结构图。

图中，1、滑板桥基座；2、紧固螺钉；3、滑板桥；4、滑板桥连接臂；5、高硬度橡胶填料；6、转向轴；7、轴承；8、轮子；9、支撑架；10、安装架；31、圆筒；32、第一安装孔；33、第二安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：