[实用新型]一种带波浪状防护横梁的公路防护栏

说明书

本实用新型公开了一种带波浪状防护横梁的公路防护栏，包括第一防护横梁、第二防护横梁以及间隔分布的立柱，所述第一防护横梁和第二防护横梁均呈波浪状穿设在多个立柱之间，所述第二防护横梁与第一防护横梁固定在同一个立柱上的弯曲部分的弯曲方向相反。本实用新型具有安装便捷、连接稳固、安全性能高、结构新颖的特点，提高了防护栏的减震和缓冲效果，延长了防护栏使用寿命，降低了综合成本。

技术领域

本实用新型涉及公路防护设施技术领域，特别是涉及一种带波浪状防护横梁的公路防护栏。

背景技术

公路护栏是一种吸能结构，在阻止车辆越出公路的同时，还通过变形来吸收碰撞能量，改变车辆方向，从而最大限度地减少事故损失。传统的公路防护栏通常是以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连接结构，上述结构存在如下缺点：1、钢作为硬质材料，其断裂伸长只有3％左右，变形程度较小，吸能的效果较差；2、发生车祸或强烈的撞击时，钢护栏板极其容易插入车体，对车辆上的人员造成较大的伤害；3、钢护栏板的遮挡面积较大，安装在道路两侧时，由于长时间看见较长距离的护栏，会对道路上的行人造成一种强烈的压迫感，对行驶造成一定的影响；4、钢护栏板的制造能耗较高，特别是防腐镀锌过程，碳排放量、COD排放较大，对环境会造成严重的污染，节能环保效果不佳；5、钢护栏标准长度4.32m，每公里需要1000片，总重量60多吨，安装时需要单片螺栓连接，而且运输等费用较高；6、钢护栏每年需要进行一次或两次的涂漆、修补等养护工作，其综合维护费用成本级数逐年递增。基于上述原因，作出本申请。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种带波浪状防护横梁的公路防护栏，具有安装便捷、连接稳固、安全性能高的特点，提高了防护栏的减震和缓冲效果，延长了护栏使用寿命，降低了综合成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带波浪状防护横梁的公路防护栏，包括第一防护横梁、第二防护横梁以及间隔分布的立柱，所述第一防护横梁和第二防护横梁均呈波浪状穿设在多个立柱之间，所述第二防护横梁与第一防护横梁固定在同一个立柱上的弯曲部分的弯曲方向相反。

每个所述立柱上均纵向间隔设置三个防阻块，所述第一防护横梁向下弯曲部分固定至一个立柱的上部防阻块且第一防护横梁向上弯曲部分固定至相邻的另一个立柱的下部防阻块。

所述第二防护横梁向上弯曲部分固定至一个立柱的中部防阻块且第二防护横梁向下弯曲部分固定至相邻的另一个立柱的中部防阻块。

所述第二防护横梁向上弯曲部分还可固定至一个立柱的下部防阻块且第二防护横梁向下弯曲部分固定至相邻的另一个立柱的上部防阻块。

所述防阻块外壁设有固定件，所述固定件的竖直部与防阻块外壁间隔一段距离设置，所述固定件的竖直部与防阻块外壁间通过紧固件连接，所述第一防护横梁或第二防护横梁卡合在固定件、紧固件及防阻块所形成的空间内。

相邻两个立柱间的所述第一防护横梁部分和第二防护横梁部分交错设置。

所述第一防护横梁和第二防护横梁均包括纤维层和包覆于纤维层外表面的保护层。

所述保护层为热塑性树脂层。

所述保护层外壁设有若干沿第一防护横梁和第二防护横梁长度方向延伸的凸棱。

所述纤维层由多根纤维组成，单根纤维的拉伸强度大于等于900MPa，单根纤维的断裂强度大于等于8.0cN/detx，所述保护层的拉伸强度大于等于30MPa。