[实用新型]一种汽车车门门基板

说明书

本实用新型提供了一种汽车车门门基板，其使得车门外板所受到的冲击力经过基板缓冲后再传递至车门内板，减轻车门内板所受到的冲击力，降低对乘车人员的危害。其包括基板本体，所述基板本体仿形于内板的配件部件区域的外轮廓布置，所述基板本体的外周边缘自外向内顺次设置有止口、密封条内凹槽，所述止口用于定位基板本体和内板的对应位置，所述密封条内凹槽内嵌装有对应的密封条；所述基板本体的对应于所述密封条内凹槽的内缘周布置有若干定位通孔，所述定位通孔用于固接内板，每条独立边上的定位通孔不少于两个，所述基板本体的中心区域朝向内板侧凸，所述中心区域外侧壁上设置有朝向外板凸起的厚度限位架。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构的技术领域，尤其涉及一种汽车车门门基板。

背景技术

现有的汽车的车门结构包括外板、内板，在受到撞击时，车门外板受到的冲击会直接传递给车门内板，容易对乘车人员造成危害。

发明内容

本实用新型旨在提供一种汽车车门门基板，其使得车门外板所受到的冲击力经过基板缓冲后再传递至车门内板，减轻车门内板所受到的冲击力，降低对乘车人员的危害。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车车门门基板，其特征在于：其包括基板本体，所述基板本体仿形于内板的配件部件区域的外轮廓布置，所述基板本体的外周边缘自外向内顺次设置有止口、密封条内凹槽，所述止口用于定位基板本体和内板的对应位置，所述密封条内凹槽内嵌装有对应的密封条；所述基板本体的对应于所述密封条内凹槽的内缘周布置有若干定位通孔，所述定位通孔用于固接内板，每条独立边上的定位通孔不少于两个，所述基板本体的中心区域朝向内板侧凸，所述中心区域外侧壁上设置有朝向外板凸起的厚度限位架，所述厚度限位架的靠近外板的一般设置有定位卡扣孔，所述卡扣孔用于连接安装护板的对应端的卡扣，所述安装护板的另一端连接外板，所述基板本体的中心区域对应于对应的电气安装部分位置分别设置有安装孔，所述基板本体的中心区域的外周设置有加强筋圈。

其进一步特征在于：

所述基板本体的相对于扬声器总成的位置设置有仿形安装槽，所述仿形安装槽的外周边设置有若干自攻盲孔，所述自攻盲孔用于定位连接所述扬声器总成；

所述仿形安装槽设置于所述加强筋圈和所述密封条内凹槽之间的对应区域；

所述仿形安装槽的上部还设置有按钮避让孔；

所述按钮避让孔具体为后备箱按钮的避让孔；

每天独立边上的定位通孔不少于三个，其至少包括长度方向两端的定位通孔、长度方向中心位置的定位通孔；

当两条独立边之间为圆弧过渡时，其圆弧过渡处的定位通孔分别为两条独立边对应端部的定位通孔；

所述基板本体上还设置有朝向内板的定位凸起，所述定位凸起用于定位连接内板的对应孔，确保定位快捷方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：冲击力通过外板经过厚度限位架传递到基本本体，之后再传递到内板，其使得车门外板所受到的冲击力经过基板缓冲后再传递至车门内板，减轻车门内板所受到的冲击力，降低对乘车人员的危害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图结构示意图；

图3为本实用新型的右视图结构示意图；