[实用新型]用于富水砂层的装配式基坑支护体系有效
申请号: | 201920665511.3 | 申请日: | 2019-05-09 |
公开(公告)号: | CN210031847U | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 黄荣超;陈帅光;谢合舜;董晓斌;王量 | 申请(专利权)人: | 广州建筑产业研究院有限公司 |
主分类号: | E02D17/04 | 分类号: | E02D17/04;E02D19/18;E02D5/46 |
代理公司: | 44100 广州新诺专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 李德魁 |
地址: | 510663 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 围护结构 搅拌桩 桩排 横向支撑结构 本实用新型 芯柱 基坑 并排设置 富水砂层 基坑支护 施工难度 施工效率 装配式 上端 搭接 冠梁 | ||
本实用新型公开了用于富水砂层的装配式基坑支护体系,包括设置在基坑外侧的围护结构和横向支撑结构;所述围护结构包括第一桩排、若干芯柱和设置在所述第一桩排上端的冠梁;所述第一桩排包括若干并排设置的第一搅拌桩,相邻的两个第一搅拌桩相互搭接;各所述芯柱分别插设在各所述第一搅拌桩中;所述横向支撑结构的两端分别固定连接两侧的围护结构。本实用新型结构简单,施工难度较低、安全可靠、有利于提高施工效率。
技术领域
本实用新型属于基坑支护技术领域,具体涉及用于富水砂层的装配式基坑支护体系。
背景技术
近年来,随着我国城市规模扩大,基础设施明显落后,城市交通运输矛盾日益突出。城市轨道交通以其安全、准时、快速的优点,在拓宽城市空间、打造城市快速立体交通网络和改善城市交通环境方面发挥越来越大的作用。全国各大城市根据城市可持续发展和城市交通健康发展的需要,都在积极规划建设城市轨道交通项目,尽可能少的占用地上空间,减轻对城市发展的影响,地铁被广泛使用。
而在地铁区间的施工过程中,针对不同的工程地质和水文地质条件选择相应的施工方法。针对富水砂层,地铁区间的施工通常会采用明挖法进行施工,由地面开挖的基坑中进行建筑施工。现有的基坑支护体系中的止水帷幕施工难度大,施工效率较低。
因此,需要一种新的技术以解决现有技术中基坑支护体系中的止水帷幕施工难度大,施工效率较低的问题。
实用新型内容
为解决现有技术的上述问题,本实用新型提供了用于富水砂层的装配式基坑支护体系,其结构简单,施工难度较低、安全可靠、有利于提高施工效率。
本实用新型采用了以下技术方案:
用于富水砂层的装配式基坑支护体系,包括设置在基坑外侧的围护结构和横向支撑结构;
所述围护结构包括第一桩排、若干芯柱和设置在所述第一桩排上端的冠梁;所述第一桩排包括若干并排设置的第一搅拌桩,相邻的两个第一搅拌桩相互搭接;各所述芯柱分别插设在各所述第一搅拌桩中;
所述横向支撑结构的两端分别固定连接两侧的围护结构。
进一步作为本实用新型技术方案的改进,所述芯柱可拆卸的插设在所述第一搅拌桩中,所述芯柱的上端超出所述冠梁;所述冠梁上设有与所述芯柱相适应的过孔。
进一步作为本实用新型技术方案的改进,所述芯柱与所述第一搅拌桩之间设有减摩剂。
进一步作为本实用新型技术方案的改进,所述芯柱为H型钢。
进一步作为本实用新型技术方案的改进,所述横向支撑结构包括第一支撑排和位于所述第一支撑排下方的第二支撑排;
所述第一支撑排包括若干第一支撑件,所述第一支撑件横向设置且第一支撑件的两端分别与两侧的冠梁固定连接;
所述第二支撑排包括若干第二支撑件和固定在所述第一桩排上的钢围檩,所述第二支撑件横向设置且第二支撑件的两端分别与两侧的钢围檩固定连接,所述第二支撑件的数量和位置与所述第一支撑件的数量和位置一一对应。
进一步作为本实用新型技术方案的改进,所述围护结构还包括固定在所述第一桩排的外侧的第二桩排;所述第二桩排包括若干第二搅拌桩,所述第二搅拌桩的位置、数量和第二搅拌桩的位置、数量相对应,相邻的两个第二搅拌桩相互搭接,所述第二搅拌桩和相对应的第一搅拌桩搭接。
进一步作为本实用新型技术方案的改进,所述第二桩排的上方设有压顶板,所述压顶板与所述冠梁整体浇筑成型。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
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