[实用新型]一种地铁车站止水结构有效
| 申请号： | 201920664624.1 | 申请日： | 2019-05-10 |
| 公开（公告）号： | CN209941744U | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 肖敦珂 | 申请（专利权）人： | 肖敦珂 |
| 主分类号： | E02D29/045 | 分类号： | E02D29/045;E02D31/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 430000 湖北省武汉市东湖开发*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基坑 板体 第一板 雨水 支撑板 本实用新型 板体固定 地铁车站 对称开设 上下两侧 止水结构 螺栓 防水布 凸起部 管体 对称 流出 阻挡 风力 | ||
1.一种地铁车站止水结构，包括第一板体(1)和基坑(18)，其特征在于：所述基坑(18)的上下两侧均设有安装于路面上的所述第一板体(1)，两个所述第一板体(1)相邻的一侧对称设有两个第二板体(2)，所述第二板体(2)的两侧均固定连接有第一凸起部(3)，所述第一板体(1)的两侧对称开设有第一凹槽(4)，所述第一凸起部(3)插入所述第一凹槽(4)内，所述第二板体(2)的上表面均匀开设有第二凹槽(5)，所述第二凹槽(5)内设有第一支撑板(6)，所述第一支撑板(6)的顶部设有第二支撑板(7)，所述第二支撑板(7)的下表面两侧对称安装有第一套筒(8)，所述第一支撑板(6)的顶部插入所述第一套筒(8)内，所述第二支撑板(7)的两侧对称安装有第二防水布(17)，所述第二防水布(17)通过固定螺栓与所述第一支撑板(6)和所述第二板体(2)固定连接，两个所述第二板体(2)相邻的一侧对称开设有第三凹槽(21)，所述基坑(18)的上下两侧均设有第三板体(19)，所述第三板体(19)左右两侧均固定连接有第二凸起部(20)，两个所述第三板体(19)相反的一侧均开设有第四凹槽(24)，两个所述第一板体(1)相邻的一侧均开设有第五凹槽(25)，所述第一板体(1)与所述第三板体(19)的中间设有第四板体(22)，所述第四板体(22)的上下两侧均固定连接有第三凸起部(23)，所述第一板体(1)的内部设有管体(26)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站止水结构，其特征在于：所述第二支撑板(7)的上表面安装有固定板(13)，所述固定板(13)的上表面安装有第一防水布(14)，所述第一防水布(14)的下表面两侧对称均匀安装有第四套筒(15)，所述第一防水布(14)的下表面中心处均匀安装有第五套筒(16)。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车站止水结构，其特征在于：所述第二支撑板(7)的上表面两侧对称固定连接有第二套筒(9)，所述第二套筒(9)内设有第一支撑杆(11)，所述第二支撑板(7)的上表面中心处安装有第三套筒(10)，所述第三套筒(10)内设有第二支撑杆(12)。
4.根据权利要求3所述的一种地铁车站止水结构，其特征在于：所述第一支撑杆(11)的顶部插入所述第四套筒(15)内，所述第二支撑杆(12)的顶部插入所述第五套筒(16)内。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车站止水结构，其特征在于：所述第二凸起部(20)插入所述第三凹槽(21)内，两个所述第三凸起部(23)分别插入所述第四凹槽(24)和所述第五凹槽(25)内。
6.根据权利要求1所述的一种地铁车站止水结构，其特征在于：所述管体(26)的一端贯穿所述第一板体(1)的后表面，所述管体(26)的另一端贯穿所述第一板体(1)的一侧。
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