[实用新型]一种摩托车用减震组件

说明书

本实用新型公开了一种摩托车用减震组件，包括连接块、减震器和连接组件，所述连接块的一侧下方设置有减震器，所述减震器的下方固定有减震弹簧，所述减震器的下方中间位置减震弹簧的中心连接有伸缩杆，所述伸缩杆的下方连接有支撑柱，本实用新型通过伸缩杆上的圆弧块插入减震器下表面的固定环，可以快速将受损的伸缩杆进行拆装，不但减少了不必要的浪费同时也提高在更换的速度；本实用新型通过固定槽内部与支撑柱下方连接的压缩弹簧，从而降低了减震器在伸缩时造成支撑柱与连接环之间螺纹的磨损，使得支撑柱与连接环之间连接产生松动，以至提高了支撑柱与连接环在使用过程中的安全。

技术领域

本实用新型属于摩托车减震组件技术领域，具体涉及一种摩托车用减震组件。

背景技术

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善车辆行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，车辆悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使车辆震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

现有技术存在以下问题：现有的减震器与伸缩杆之间是通过一体结构的，然而减震器与伸缩杆在长期的使用过程中出现受损，只能进行整体进行跟换，不但在更换时不便，而且还会造成不必要的浪费，同时支撑柱与连接环之间是通过螺纹进行连接的，然而在长时间的使用过程中，由于上端的伸缩杆的伸缩，会造成支撑柱与连接环之间螺纹磨损，会造成支撑柱与连接环之间松动，存在安全隐患。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种摩托车用减震组件，具有更换方便，安全性高特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用减震组件，包括连接块、减震器和连接组件，所述连接块的一侧下方设置有减震器，所述减震器的下方固定有减震弹簧，所述减震器的下方中间位置减震弹簧的中心连接有伸缩杆，所述伸缩杆的下方连接有支撑柱，所述支撑柱的下方设置有连接环，所述支撑柱的底部连接环的上表面内部设置有压缩弹簧，所述连接环的上表面内部设置有固定槽；

所述连接组件包括圆弧块、伸缩组件、固定环、弹簧、限制块、限位弹簧、固定孔，其中，所述圆弧块的外侧设置有固定环，所述固定环的一侧设置有伸缩组件，所述固定环的外侧设置有固定孔，所述固定孔的一侧表面内部设置有限位弹簧；

所述伸缩组件包括弹簧、限制块，其中，所述弹簧的一侧连接有限制块。

优选的，所述固定孔一侧的表面内部设置有弹簧槽，且限位弹簧与弹簧槽之间设置有防脱块，所述固定环由四个圆弧组成的一个固定环，且每个圆弧底部固定孔的内侧均设置有三个限位弹簧。

优选的，所述固定环由四个圆弧组成，每个圆弧一端设置有圆弧槽，圆弧与圆弧之间通过限制块连接，且通过弹簧进行舒张，所述圆弧槽与限制块连接处设置有防脱块。

优选的，所述固定环高度与固定孔内侧的弹簧槽入口处尺寸相对应，且固定环上端设置为圆弧，下端设置为平面，且平面上设置有防滑纹路。

优选的，所述固定环直径小于圆弧块直径一厘米，且固定环在自然状态下处于收缩状态下。

优选的，所述固定槽的上端距离顶端一厘米处设置有限位槽，且支撑柱与压缩弹簧之间设置有防脱块，并且防脱块两端处于限位槽内，防脱块两端距离限位槽侧面设置有一毫米的距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过伸缩杆上的圆弧块插入减震器下表面的固定环，可以快速将受损的伸缩杆进行拆装，不但减少了不必要的浪费同时也提高在更换的速度。