[实用新型]一种气囊减震支架、独立悬架系统以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种气囊减震支架、独立悬架系统以及车辆，包括：支架安装体，所述支架安装体用于安装减震器的减震器支座；向所述支架安装体的一侧延伸的第一延展支体，所述第一延展支体上设置有用于安装第一气囊的第一气囊支座；以及向所述支架安装体的另一侧延伸的第二延展支体，所述第二延展支体上设置有用于安装第二气囊的第二气囊支座。本实用新型中气囊减震支架能够将第一气囊和第二气囊位于支架安装体的两侧，从而延长了第一气囊和第二气囊与轮胎的安全距离，防止车辆上下过程中干涉第一气囊和第二气囊。因此，采用本实用新型中的气囊减震支架能够突破现有技术中局限性，能够将应用该气囊减震支架的独立悬架系统在重型车上应用。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，涉及一种气囊减震支架、独立悬架系统以及车辆。

背景技术

悬架是车辆的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，典型的车辆悬架结构由弹性元件、减振器及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减震和力的传递作用。

双横臂独立悬架作为一种典型的独立悬架，除拥有上述优点之外，通过灵活设计支架安装体本体结构，并配合调整上、下横臂长度和布置，可最大限度的降低车辆中部高度，同时增加过道宽度，提升了了车辆乘坐空间和上下车的方便性，使得该类型悬架在大载荷商用车辆上的应用越来越受到重视。

现有使用空气弹簧的双横臂独立悬架中，无论前、后悬架，单侧悬架仅安装单个气囊作为弹性元件，或不满足载荷要求，或因气囊自身体积过大影响整车底盘布置。

因此，如何在不影响整车底盘布置的前提下提高承受载荷能力，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是如何在不影响整车底盘布置的前提下提高承受载荷能力，为此，本实用新型提供了一种气囊减震支架、独立悬架系统以及车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种气囊减震支架，包括：

支架安装体，所述支架安装体用于安装减震器的减震器支座；

向所述支架安装体的一侧延伸的第一延展支体，所述第一延展支体上设置有用于安装第一气囊的第一气囊支座；以及

向所述支架安装体的另一侧延伸的第二延展支体，所述第二延展支体上设置有用于安装第二气囊的第二气囊支座。

在本实用新型又一个实施例中，在竖直方向上，所述减震器支座与所述支架安装体的底面的距离小于所述第一气囊支座与所述支架安装体的底面的距离。

在本实用新型又一个实施例中，所述减震器支座与所述支架安装体设置有加强筋。

在本实用新型又一个实施例中，所述第一气囊支座与所述第二气囊支座关于所述气囊减震支架的中心面对称布置。

在本实用新型又一个实施例中，所述气囊减震支架为一体式结构。

在本实用新型又一个实施例中，公开了一种独立悬架系统，该独立悬架系统包括上述任一项所述的气囊减震支架。

在本实用新型又一个实施例中，公开了一种车辆，该车辆包括上述任一项所述的独立悬架系统。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型中气囊减震支架能够将第一气囊和第二气囊位于支架安装体的两侧，从而延长了第一气囊和第二气囊与轮胎的安全距离，防止车辆上下过程中干涉第一气囊和第二气囊。因此，采用本实用新型中的气囊减震支架能够突破现有技术中局限性，能够将应用该气囊减震支架的独立悬架系统在重型车上应用。

附图说明