[实用新型]一种降低整车漏电流的装置

说明书

本实用新型公开了一种降低整车漏电流的装置，包括翘板开关、电磁开关和保险丝，保险丝一端接入电器盒内部的总闸开关，另一端接翘板开关，翘板开关一端接电磁开关的电磁线圈一端，电磁线圈另一端接地，电磁开关安装在总闸开关与用电设备间，用电设备包括仪表及其模块、整车控制器、变速箱控制器和发动机，电磁开关与总闸开关间并联有灭火装置、烟雾报警器、遥控门锁和4G设备。本实用新型在驾驶员离开车辆前，驾驶员不想下车去断开设备舱总闸开关，这时只需断开翘板开关，从而断开电磁阀后端用电器设备电源，降低整车漏电流。

技术领域

本实用新型涉及一种降低整车漏电流的装置。

背景技术

随着科学技术的快速发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经成为了每家每户的日常出行工具。同时，人们对车辆的技术要求及操作要求更高，

蓄电池是各类汽车上装载的主要储能装置，是汽车的关键部件，其性能直接影响汽车的启动及所有低压功能的使用。然而，车辆在停车不运行状态时，部分用电器又是提供的常电电源，这时如果驾驶员下车去关闭电瓶舱手动开关后，其中一些需要常电的设备就无法正常工作，此时就会影响车辆安全，比如整车灭火装置。如果不关闭手动开关的话，车辆漏电流又会影响蓄电池性能。这时就需要将需要接常电的用电设备进行分类控制，从而将对蓄电池和整车安全影响控制倒最小。

为了使蓄电池组发挥最佳的性能和寿命，需要对低压蓄电池进行合理的管理操作，将蓄电池在停车状态下得到有效的保护，避免驾驶员下车关闭开关和直接接触电源。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种降低整车漏电流的装置，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型采取的技术方案为：一种降低整车漏电流的装置，包括翘板开关、电磁开关和保险丝，保险丝一端接入电器盒内部的总闸开关，另一端接翘板开关，翘板开关一端接电磁开关的电磁线圈一端，电磁线圈另一端接地，电磁开关安装在总闸开关与用电设备间，用电设备包括仪表及其模块、整车控制器、变速箱控制器和发动机，电磁开关与总闸开关间并联有灭火装置、烟雾报警器、遥控门锁和4G设备。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过开关控制电磁开关切断低压总电源，驾驶员在离开车辆时无需下车到后舱关闭手动电源开关，及方便了驾驶员操作还可以延长蓄电池的使用寿命；而且该装置整体结构简单、实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。

实施例1：如图1所示，一种降低整车漏电流的装置，包括翘板开关、电磁开关和保险丝，保险丝一端接入电器盒内部的总闸开关，另一端接翘板开关，翘板开关一端接电磁开关的电磁线圈一端，电磁线圈另一端接地，电磁开关安装在总闸开关与用电设备间，用电设备包括仪表及其模块、整车控制器、变速箱控制器和发动机，电磁开关与总闸开关间并联有灭火装置、烟雾报警器、遥控门锁和4G设备。

如图1所示，总闸开关与电源E6之间采用350A的保险丝连接，灭火装置包括自动灭火器1和自动灭火器2，自动灭火器1、自动灭火器2、烟雾报警器、遥控门锁和4G设备连接到总闸开关的电缆上均分别按照有10A保险丝F1、10A保险丝F2、5A保险丝F3、10A保险丝F4和5A保险丝F5，翘板开关前安装有5A保险丝F6，电磁开关KM1电压输出端并联连接有后控模块VBAT、后控模块负载、前控模块负载和前控模块VBAT，后控模块VBAT、后控模块负载、前控模块负载和前控模块VBAT之前均安装有20A保险丝F7、30A保险丝F8、30A保险丝F9、20A保险丝F10。