[实用新型]一种汽车前组合灯安装支架

说明书

本实用新型涉及一种汽车前组合灯安装支架，包括远光灯安装管和近光灯安装管，所述远光灯安装管和近光灯安装管之间通过固定块固定连接，所述远光灯安装管和近光灯安装管的表面均固定连接有连接块，且连接块的两端固定连接有面罩，所述面罩的顶部固定连接有移动杆，通过活动杆和活塞缸表面固定的阻尼弹簧形成第一重缓冲保护，活动杆带动活塞在活塞缸内向下移动，使得活塞在活塞缸内挤压缓冲管内的粘性液体，并使得粘性液体通过缓冲管内的通孔流向活塞缸内，从而可以形成第二重缓冲保护；通过限位槽配合限位杆和活动槽配合限位管，使得安装板分别在远光灯安装管和近光灯安装管内部移动时，防止安装板旋转卡死，导致组合灯本体的损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车前组合灯安装支架。

背景技术

为满足驾乘人员的舒适、安全和法律法规要求，汽车上装备的灯具日益增多，将灯具组合成一体后再安装到汽车车身的相关部位，使之结构紧凑、安装和拆卸方便已越来越受到汽车厂商的重视。比如远光灯、近光灯和转向灯安装在同一个组合灯座上，组合灯座通过多个螺栓、螺母组合灯安装支架上，然后把组合灯安装支架卡入汽车前围对应的卡槽内，再用定位销定位固定。

但是现有的汽车前组合灯安装支架在实际运用时，仍旧存在较多缺点，如当面罩受到撞击时，未设置缓冲结构面罩会直接将撞击力度传递给车前组合灯，从而造成汽车前组合灯容易损坏。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车前组合灯安装支架，通过活动杆和活塞缸表面固定的阻尼弹簧形成第一重缓冲保护，活动杆带动活塞在活塞缸内向下移动，使得活塞在活塞缸内挤压缓冲管内的粘性液体，并使得粘性液体通过缓冲管内的通孔流向活塞缸内，从而可以形成第二重缓冲保护。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前组合灯安装支架，包括远光灯安装管和近光灯安装管，所述远光灯安装管和近光灯安装管之间通过固定块固定连接，所述远光灯安装管和近光灯安装管的表面均固定连接有连接块，且连接块的两端固定连接有面罩，所述面罩的顶部固定连接有移动杆，所述远光灯安装管和近光灯安装管的内部均设置有安装板，所述安装板的中部通过螺栓固定连接有组合灯本体，所述安装板的背面固定连接有缓冲组件，且缓冲组件分别固定连接在远光灯安装管和近光灯安装管内壁的顶部；

所述缓冲组件包括活动杆，所述活动杆分别固定连接在远光灯安装管和近光灯安装管内壁的顶部，所述活动杆的表面活动连接有活塞缸，且活动杆贯穿并延伸至活塞缸内部，所述活塞缸固定连接在安装板的顶部，所述活塞缸的内壁固定连接有缓冲管，所述活动杆的底部固定连接有活塞，且活塞的表面与缓冲管的内壁活动连接，所述缓冲管表面的底部开设有通孔，所述活动杆的表面固定连接有阻尼弹簧，且阻尼弹簧的另一端固定连接在活塞缸的表面。

在一个优选地实施方式中，所述远光灯安装管和近光灯安装管大小相等，且远光灯安装管和近光灯安装管的上下两端均为开口结构。

在一个优选地实施方式中，所述远光灯安装管和近光灯安装管的内壁均固定连接有限位杆，所述远光灯安装管和近光灯安装管的内壁均开设有活动槽，所述安装板的表面开设有限位槽，且限位槽的内壁与限位杆的表面活动连接，所述安装板的顶部固定连接有限位管，且限位管的表面与活动槽的内壁活动连接，所述限位管的内壁与移动杆的表面活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述活塞缸和缓冲管内部均设置有粘性液体，所述通孔贯穿缓冲管并与活塞缸的内部相连通。

在一个优选地实施方式中，所述安装板中部开设有通槽，且组合灯本体的表面与通槽的内壁活动连接，安装板的表面开设有散热孔，所述安装板的表面固定连接有橡胶圈。

在一个优选地实施方式中，所述移动杆的数量为四个，且每两个移动杆为一组，两组所述移动杆分别固定连接在面罩靠近正面和背面的顶部。

本实用新型的技术效果和优点：