[实用新型]一种机车用通讯动力综合电缆

说明书

本实用新型公开了一种机车用通讯动力综合电缆，包括外绕包层以及由该外绕包层包裹的若干根动力芯线与信号芯线，所述外绕包层外包裹有外护套层，若干根所述动力芯线与信号芯线之间通过PP网带填充；所述信号芯线包括由内绕包层包裹的若干根信号线对，所述内绕包层外依次包裹有编织屏蔽层与第一信号线绝缘层，若干根所述信号线对之间通过棉纱线填充；所述动力芯线包括动力线导体以及包裹于该动力线导体外的动力线绝缘层。本实用新型具有耐油、耐温、耐磨、抗冲击、抗撕裂性以及阻燃性能好的优点；同时具有很好的反复弯曲强度和机械强度；另外传输频段高、通信信号清晰且流量较大，具有较为广阔的市场前景，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种机车用通讯动力综合电缆。

背景技术

现有电车和机车通讯系统普遍采用陆路通信装备用通信电缆。陆路通信电缆在设计时没有考虑电车和机车上各种机油污染，随着电车和机车的活动温差变化大，随着机体的运动曲绕要求高、车内金属构件密集电磁干扰复杂等特定因素，该种电缆不能满足日新月异的通讯需求。

如图1所示，现有的数据通信电缆为了降低成本，线芯之间的空隙没有填充，电缆结构松散在使用过程中易造成线对错位，影响信号传输质量。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种机车用通讯动力综合电缆。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车用通讯动力综合电缆，包括外绕包层以及由该外绕包层包裹的若干根动力芯线与信号芯线，所述外绕包层外包裹有外护套层，若干根所述动力芯线与信号芯线之间通过PP网带填充；

所述信号芯线包括内绕包层由该内绕包层包裹的若干根信号线对，所述内绕包层外依次包裹有编织屏蔽层与第一信号线绝缘层，若干根所述信号线对之间通过棉纱线填充；

所述动力芯线包括动力线导体以及包裹于该动力线导体外的动力线绝缘层。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述信号线对包括单面铝箔屏蔽层以及由该单面铝箔屏蔽层包裹的两根信号线，所述信号线包括信号线导体以及包裹于该信号线导体外的第二信号线绝缘层。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述外绕包层与所述内绕包层采用聚酯带制成。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述信号线导体与所述动力线导体采用绞合裸体或镀锡导体制成。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述动力线绝缘层与所述第一信号线绝缘层采用阻燃105°聚氯乙烯材料制成。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第二信号线绝缘层采用物理发泡高密度聚乙烯材料制成。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述外护套层采用特种乙丙橡胶材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有耐油、耐温、耐磨、抗冲击、抗撕裂性以及阻燃性能好的优点；同时具有很好的反复弯曲强度和机械强度；另外传输频段高、通信信号清晰且流量较大，具有较为广阔的市场前景，便于推广。

附图说明

图1为现有技术中数据通信电缆结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种机车用通讯动力综合电缆结构示意图；

图中：1-外绕包层；2-动力芯线；201-动力线导体；202-动力线绝缘层；3-信号芯线；301-内绕包层；302-信号线对；3021-单面铝箔屏蔽层；3022-信号线导体；3023-第二信号线绝缘层；303-编织屏蔽层；304-第一信号线绝缘层；305-棉纱线；4-外护套层；5-PP网带。

具体实施方式