[实用新型]装配式锚泊系统有效
申请号: | 201920655609.0 | 申请日: | 2019-05-08 |
公开(公告)号: | CN210063297U | 公开(公告)日: | 2020-02-14 |
发明(设计)人: | 刘德进;冯海暴;冯甲鑫;曲俐俐;徐善忠;杨瑞亮 | 申请(专利权)人: | 中交一航局第二工程有限公司 |
主分类号: | B63B21/00 | 分类号: | B63B21/00 |
代理公司: | 37256 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 | 代理人: | 李祺;张洁 |
地址: | 266071 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锚泊系统 锚机 安装区域 可拆卸的 配重组件 装配式 配重 底座 船体 本实用新型 底座上表面 可拆卸安装 船体甲板 连接组件 施工成本 可周转 配重块 装配 船舶 节约 灵活 平衡 施工 | ||
本实用新型公开了一种装配式锚泊系统,其特征在于,所述锚泊系统可拆卸的安装于船体上,所述装配式锚泊系统包括锚机机构,所述锚机机构包括可拆卸安装于船体甲板上的底座,所述底座上表面一侧固定安装锚机本体,另一侧设为配重安装区域,所述配重安装区域可拆卸的安装有用于调节底座平衡的配重组件,所述配重组件包括通过连接组件相互连接的多个配重块。该锚泊系统可根据船舶实际施工需要与船体灵活装配,使用方便,且可周转使用,节约施工成本。
技术领域
本实用新型涉及船舶定位技术,具体涉及装配式锚泊系统。
背景技术
工程船舶作为一种重要的施工装备,广泛应用于码头建设、桩基施工、跨海大桥等海上工程施工作业,既有运输船舶、定位方驳,也有起重船、打桩船、搅拌船等不同作业功能的工程船舶。这些工程船舶多需设置锚泊系统,常规的锚泊系统多为采用固定的设置方式设于船体甲板上。
但是,不同作业要求的船舶其对锚泊系统的要求不同,如对于运输船舶或者搅拌船等定位精度不高的施工作业,船舶所配备的锚泊系统相对较弱,而对于打桩,振动整平、铺排等定位精度要求高的施工作业,要求船舶所配备的锚泊系统相对较强。此外,同一船舶不同的施工海域对锚泊系统的要求会发生变化,为经常在海况较好的海域作业的船舶配置较强的锚泊系统也会造成资源浪费。同时,船舶更换吨位更大的锚机时需对锚机底座位置的甲板结构进行加强,装配过程复杂且成本较高。
因此,采用固定的设置方式为船舶配备锚泊系统会使船舶不能灵活的适用实际施工需求,也容易造成资源浪费。
发明内容
针对现有技术不足,本实用新型要解决的技术问题是,提供装配式锚泊系统,该锚泊系统可根据船舶实际施工需要与船体灵活装配,使用方便,且可周转使用,节约施工成本。
为了达到上述目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种装配式锚泊系统,所述装配式锚泊系统可拆卸的安装于船体上,所述装配式锚泊系统包括锚机机构,所述锚机机构包括可拆卸安装于船体甲板上的底座,所述底座上表面一侧固定安装锚机本体,另一侧设为配重安装区域,所述配重安装区域可拆卸的安装有用于调节底座平衡的配重组件,所述配重组件包括通过连接组件相互连接的多个配重块。
作为优选,所述配重块沿垂直于配重安装区域方向层叠安装于所述安装区域上。
作为优选,所述连接组件包括沿垂直于配重安装区域方向设置的长螺栓,以及与所述长螺栓相适配的第一螺孔,所述第一螺孔设于所述配重块上,且各配重块间的第一螺孔相互贯通,所述长螺栓贯穿各配重块的第一螺孔,且螺纹连接各第一螺孔。
作为优选,所述安装区域设有与所述第一螺孔连通的第二螺孔,所述第二螺孔与所述长螺栓相适配,所述长螺栓贯穿各第一螺孔后螺纹连接所述第二螺孔。
作为优选,所述连接组件设为多个。
作为优选,所述配重块由多个分配重块拼接而成,所述分配重块的拼接接触面垂直于配重安装区域设置。
作为优选,所述分配重块上至少设置一个第一通孔。
作为优选,所述装配式锚泊系统还包括船体,所述船体甲板上设有用于安装所述底座的锚机安装区域,所述锚机安装区域可拆卸的安装有多个卡扣,所述卡扣卡接所述底座边缘以连接所述底座和所述船体。
作为优选,所述装配式锚泊系统还包括可置于船体上的发电机,所述发电机电连接所述锚机本体。
作为优选,所述发电机可直接放置于船体甲板上,也可通过可拆卸方式安装在船体上,如所述发电机可设置安装底座,所述安装底座上和船体甲板上对应设置螺纹通孔,以通过螺栓固定连接发电机和船体。
作为优选,所述锚机机构设为多个。
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