[实用新型]避震式折叠车架

说明书

本实用新型公开一种避震式折叠车架，包括前车架、后车架、第一支撑杆、第二支撑杆、座杆、用于安装后轮的后车轮座及第一避震器，所述前车架与后车架枢接，所述第一支撑杆与第二支撑杆呈交叉地设置且中部相互枢接；所述第一支撑杆的下端与所述后车轮座枢接，上端与所述座杆的前端枢接；所述第二支撑杆的下端与所述前车架的后端枢接，上端与所述座杆呈相对活动地连接；所述后车轮座与所述后车架的后端枢接；所述第一避震器的一端与所述后车轮座枢接，另一端与所述第一支撑杆枢接。本实用新型避震式折叠车架带避震功能，有效提高乘坐的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及一种折叠车架，尤其涉及一种避震式折叠车架。

背景技术

现有的电动车为了方便携带或存放，一般都具有折叠的功能，因此，车身的结构比不可折叠的电动车的车身结构相对复杂。但是，为了减轻折叠车的重量，提高便携性等原因，折叠电车一般都不带有避震的功能，这样严重降低了折叠车的乘坐舒适性，不能满足使用者的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带避震功能，提高乘坐的舒适性的避震式折叠车架。

为了实现上述目的，本实用新型提供的避震式折叠车架包括前车架、后车架、第一支撑杆、第二支撑杆、座杆、用于安装后轮的后车轮座及第一避震器，所述前车架与后车架枢接，所述第一支撑杆与第二支撑杆呈交叉地设置且中部相互枢接；所述第一支撑杆的下端与所述后车轮座枢接，上端与所述座杆的前端枢接；所述第二支撑杆的下端与所述前车架的后端枢接，上端与所述座杆呈相对活动地连接；所述后车轮座与所述后车架的后端枢接；所述第一避震器的一端与所述后车轮座枢接，另一端与所述第一支撑杆枢接。

与现有技术相比，由于本实用新型通过设置前车架、后车架、第一支撑杆及第二支撑杆，将所述前车架与后车架枢接，所述第一支撑杆与第二支撑杆呈交叉地设置且中部相互枢接，再使所述第一支撑杆的下端与后车轮座枢接，第二支撑杆的下端与前车架枢接，从而使得所述前车架、后车架、第一支撑杆以及第二支撑杆之间能相互靠拢收合，实现整个车架的收折；并在所述后车轮座与所述第一支撑杆之间设置第一避震器，在不影响整车的收折及展开的前提下利用第一避震器的避震作用，使得从所述后车轮座传递到第一支撑杆上的震动减少，进而使座椅达到减震的效果，有效提高乘坐的舒适性。

较佳地，所述避震式折叠车架还包括摆杆，所述摆杆的一端与所述第二支撑杆的上端枢接，另一端与所述座杆的后端枢接。通过设置所述摆杆使得折叠车在收折车身的同时带动座椅动作，实现折叠车的整体收折。

较佳地，所述座杆上设有滑槽，所述第二支撑杆的上端设置轴销，所述轴销滑动地设于所述滑槽中。

较佳地，所述第一避震器为避震弹簧。

较佳地，所述后车架的前端与所述前车架的中部枢接，使得所述前车架相对所述后车架展开时，所述前车架的后段与所述后车架的前段重叠。

具体地，所述摆杆的上端延伸出背靠杆。通过在所述摆杆的上端设置背靠杆，这样背靠杆既可以随折叠车展开而作为背靠支撑驾驶者，又可以随折叠车的收折而同步收合，提高收折的便利性。

较佳地，所述避震式折叠车架还包括辅助轮机构，所述辅助轮机构包括支臂、拉杆及辅助轮，所述支臂的一端枢接于所述后车轮座，另一端设置所述辅助轮，所述拉杆的一端枢接于所述支臂，另一端枢接于所述后车架的后端。通过设置辅助轮机构可以为车架提供一个在后方的备用支撑，防止车架展开使用时意外发生后翻，保证车架平稳。而将所述拉杆与所述后车架连接，可以使所述拉杆与折叠车联动，从而在折叠车收折时同时带动所述支臂及辅助轮转到合适的位置，与折叠车架实现同步收折。

较佳地，所述避震式折叠车架还包括底杆及用于安装前轮的前车轮座，所述前车轮座分别与所述前车架的前端及所述底杆的前端枢接，所述底杆的后端与所述后车架枢接。

具体地，所述避震式折叠车架还包括第二避震器，所述第二避震器设置于所述前轮与所述前车轮座之间。