[实用新型]一种高效散热的干式发动机缸套

说明书

本实用新型涉及干式发动机缸套技术领域，具体为一种高效散热干式发动机缸套，包括气缸套主体，气缸套主体包括从上至下依次设置的气缸套上部、气缸套中部和气缸套下部，气缸套上部顶部边缘处设有支撑块，气缸套下部侧面开设有两个对称分布的插槽，还包括套设在气缸套主体外侧的固定散热块，固定散热块的内壁对称设有两个曲面形插块，固定散热块的上方设有散热环，气缸套中部穿过所述散热环并与散热环套接。该高效散热的干式发动机缸套装置，通过散热环与气缸套中部的贴合，使气缸套加快散热，通过固定散热块的曲面形插块可以将散热环和固定散热块与气缸套固定，从而保证气缸套与散热机构的整体性，提高了气缸套的散热性能。

技术领域

本实用新型涉及干式发动机缸套技术领域，具体为一种高效散热干式发动机缸套。

背景技术

干式气缸套与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间，筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程，将活塞组件及本身的热量传出，使之工作温度适当，因缸壁内外温差产生极大的热应力，一般温度下使内表面产生压应力而冷却面存在拉应力，因散热性较差造成气缸套受损，鉴于此，我们提出一种高效散热干式发动机缸套。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效散热干式发动机缸套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高效散热干式发动机缸套，包括气缸套主体，所述气缸套主体包括从上至下依次设置的气缸套上部、气缸套中部和气缸套下部，且三者为一体成型结构，所述气缸套上部顶部边缘处设有支撑块，所述支撑块为环形圆柱状结构，所述支撑块和所述气缸套主体为一体成型结构，所述气缸套中部和所述气缸套下部的截面直径相同，且所述气缸套中部和所述气缸套下部的截面直径小于所述气缸套上部的截面直径，所述气缸套下部侧面开设有两个对称分布的插槽，所述插槽的两侧内壁呈对称分布且方向向内的斜切面。

还包括套设在所述气缸套主体外侧的固定散热块，所述固定散热块的内壁对称设有两个曲面形插块，且所述曲面形插块和所述固定散热块为一体成型结构，所述曲面形插块的形状尺寸与所述插槽的形状尺寸相适配，且二者之间紧密插接，所述固定散热块的上方设有散热环，所述气缸套中部穿过所述散热环并与散热环套接。

优选的，所述气缸套中部和所述散热环的高度相同。

优选的，所述气缸套下部和所述固定散热块的高度相同。

优选的，所述散热环和所述固定散热块的高度相同。

优选的，所述散热环和所述固定散热块的侧面厚度相同。

优选的，所述气缸套上部的截面直径和所述散热环的外截面直径相同。

优选的，所述散热环与所述气缸套中部套接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该高效散热的干式发动机缸套装置，通过散热环与气缸套中部的贴合，使气缸套加快散热，通过固定散热块的曲面形插块可以将散热环和固定散热块与气缸套固定，从而保证气缸套与散热机构的整体性，在不影响气缸套的情况下，提高了气缸套的散热性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的分解结构示意图；

图3为本实用新型中的气缸套主体结构示意图；

图4为本实用新型中的固定散热块结构示意图；

图5为本实用新型中的干式气缸套整体剖面图。

图中：1、支撑块；2、气缸套主体；20、气缸套上部；21、气缸套中部；22、气缸套下部；220、插槽；3、散热环；4、固定散热块；40、曲面形插块。