[实用新型]一种便于安装的活塞环

说明书

本实用新型涉及一种固定装置，且公开了一种便于安装的活塞环，包括活塞环主体、上半铜片以及下半铜片，所述活塞环主体由左半环体和右半环体活动连接组成，所述左半环体的上端开设有卡接槽，所述卡接槽的两侧开设有固定孔，所述左半环体的下端开设有上连接槽口，所述右半环体的上端固定连接有卡接脚，所述卡接脚与卡接槽配合，且卡接脚上开设有固定孔。该一种便于安装的活塞环，通过左半环体和右半环体螺纹连接组成活塞环主体，通过螺丝刀即可实现左半环体和右半环体的拆装，无需专门的设备进行拆装，十分方便，且固定左半环体和右半环体的固定螺丝呈三角形分布固定地更加稳定牢固。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体为一种便于安装的活塞环。

背景技术

活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封，活塞环作用包括密封、调节机油(控油)、导热(传热)、导向(支承)四个作用。密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；调节机油(控油)：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。

现有的汽车压缩机内用的活塞环大都存在以下三个问题：第一，活塞环拆装十分麻烦，由于活塞环具有较大地弹力，且与活塞之间紧固性较高，因此都需要专门设备来对活塞环进行拆卸，且拆卸过程中活塞环会被反复弯折拉伸，造成活塞环的变形；第二，活塞环的导热功能也是其一个重要的性能指标，但现有的活塞环为保证足够的强度一般采用铸铁或钢材，这些材料在导热仍不理想；第三，活塞环置于压缩机内，而压缩机内的低温和高温差距过大，因此活塞环为了消除较大的热胀冷缩带了的负面影响，会开设有开口，但开口处会留出缝隙，当压缩机温度较低时，该缝隙不会闭合，造成压缩机的气密性的降低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装的活塞环，具有拆装方便、导热性好以及密封性好的特点，解决了活塞环拆装十分麻烦，由于活塞环具有较大地弹力，且与活塞之间紧固性较高，因此都需要专门设备来对活塞环进行拆卸和铸铁或钢材导热性不好等问题。

技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的活塞环，包括活塞环主体、上半铜片以及下半铜片，所述活塞环主体由左半环体和右半环体组成，且左半环体一端开设有卡接槽，所述右半环体一端固定连接有卡接脚，所述左半环体通过卡接槽与卡接脚的配合与右半环体活动连接，所述左半环体的另一端开设有卡接槽，所述卡接槽的两侧开设有固定孔，所述卡接脚与卡接槽配合，且卡接脚上开设有固定孔，所述固定孔的数量为六个，六个所述固定孔均匀分布在卡接脚和卡接槽上，所述右半环体的另一端开设有下连接槽口，所述下连接槽口与上连接槽口配合，所述活塞环主体的顶部固定安装有上半铜片，所述上半铜片的数量为两个，所述上半铜片由半铜环和搭边组成，所述半铜环底端与搭边固定连接，所述半铜环顶部开设有密封槽，所述密封槽的横截面呈半圆环形，所述活塞环主体表面固定安装有加固片，所述加固片位于加固槽处，所述加固片由金属片和橡胶片组成，所述金属片和橡胶片固定连接，所述加固片上开设有安装孔。

优选的，所述左半环体的一端开设有凸纹槽，所述右半环体的一端固定连接有凸纹，所述凸纹槽与凸纹配合。

优选的，所述上连接槽口的外表面固定安装有胶层，所述左半环体和右半环体的内侧均开设有密封孔，所述密封孔数量为5—8个。

优选的，所述卡接脚上的固定孔和卡接槽上的固定孔均呈三角形分布，且固定孔内固定安装有固定螺丝。