[实用新型]儿童越野摩托车车架

说明书

本实用新型针对现有技术中重量较小的儿童越野摩托车车架结构强度较差的弊端，提供一种儿童越野摩托车车架，包括前立管，前立管上固定连接有两根上前梁管和两根下前梁管，两根上前梁管之间固定连接有第一加固板，两根上前梁管的尾端之间固定连接有第一横管，两根下前梁管之间固定连接有第二加固板，两根下前梁管的尾端之间固定连接有第二横管，上前梁管的尾端与下前梁管之间固定连接有第三加固板；上前梁管的尾端固定连接有上后梁管和下后梁管，两根上后梁管的尾端之间固定连接，两根下后梁管之间固定连接有坐垫安装板；上后梁管与下后梁管之间固定设有支撑管，下后梁管尾端与第二横管固定连接。该车架整体重量较轻，且车架整体的结构强度较好。

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种儿童越野摩托车车架。

背景技术

车架是摩托车最关键的部件之一，车架的结构形式和性能对整车的参数和性能影响很大，所以车架结构的选用非常重要。在儿童越野摩托车中，因使用者大多为年纪较小的儿童，所以需要控制车架的重量，重量越轻越好，同时也要保证重量轻的车架必须具有足够的结构强度。而现有的车架整体重量一般较重，难以安装在儿童越野摩托车上使用，而重量较轻的车架结构强度较差，使用过程中容易存在安全性问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中重量较小的儿童越野摩托车车架结构强度较差的弊端，提供一种儿童越野摩托车车架，该车架主体采用上前梁管、下前梁管等空心管形结构的部件制成，整体重量较轻，同时，在多个位置设置多个加固结构，能够提升车架整体的结构强度。

本实用新型的发明目的是通过以下技术方案实现的：一种儿童越野摩托车车架，包括前立管，前立管上固定连接有两根位于同一水平高度的上前梁管和两根位于同一水平高度的下前梁管，两根上前梁管位于两根下前梁管的上方，两根上前梁管靠近前立管的部分之间所成角度为锐角，两根下前梁管靠近前立管的部分之间所成角度为锐角，位于同一侧的上前梁管靠近前立管的部分与下前梁管靠近前立管的部分之间所成角度为锐角；

两根上前梁管之间固定连接有第一加固板，两根上前梁管的尾端之间固定连接有第一横管，第一加固板位于前立管与第一横管之间，两根下前梁管之间固定连接有第二加固板，两根下前梁管的尾端之间固定连接有第二横管，第二加固板位于前立管与第二横管之间，位于同一侧的上前梁管的尾端与下前梁管之间固定连接有第三加固板；

上前梁管的尾端同时固定连接有上后梁管和下后梁管，两根上后梁管的尾端之间固定连接，两根下后梁管之间还固定连接有坐垫安装板；上后梁管与下后梁管之间固定连接有支撑管，下后梁管尾端与第二横管固定连接。

上述方案中，一方面，上前梁管、下前梁管、上后梁管、下后梁管等空心管形结构的部件组成车架的主体部分，使车架整体重量较轻。另一方面，该车架设置了第一加固板、第二加固板、第三加固板、坐垫安装板等部件的设置提升了整体车架的结构强度，两根上前梁管与第一加固板之间、两根下前梁管与第二加固板之间、两根上后梁管与坐垫安装板之间分别构成了近似三角形的结构，该结构强度较为稳定，能够提升整体车架的结构强度；位于同一侧的上前梁管、下前梁管与第三加固板之间，下后梁管、下前梁管、第三加固板之间，上后梁管、下后梁管、支撑管之间，也单独构成了近似三角形结构，进一步提升车架整体的结构稳定性。

作为优选，两根所述上前梁管与前立管的连接处固定连接有第一加强板，位于同一侧的上前梁管、下前梁管与前立管的连接处固定连接有第二加强板。第一加强板、第二加强板的设置能提升前立管与上前梁管、下前梁管之间的结构强度。

作为优选，两根所述下后梁管之间固定连接有连接板。连接板的设置提升了两根下后梁管之间的结构强度。

作为优选，位于同一侧的所述下后梁管与下前梁管之间靠近第二横管的位置固定连接有第四加固板。第四加固板的设置提升下后梁管、下前梁管与第二横管之间的结构强度。