[实用新型]一种使用抗震阻尼胶的方形电池模组有效
| 申请号: | 201920652462.X | 申请日: | 2019-05-08 |
| 公开(公告)号: | CN209912915U | 公开(公告)日: | 2020-01-07 |
| 发明(设计)人: | 丁远雷;杨浩峰 | 申请(专利权)人: | 德莎欧洲股份公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
| 代理公司: | 31266 上海一平知识产权代理有限公司 | 代理人: | 高一平;徐迅 |
| 地址: | 德国诺*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电芯 粘接胶带 粘接 并排布置 方形电池 主表面 模组 结构件 本实用新型 散热性好 抗振性 阻尼胶 抗震 组装 | ||
本实用新型涉及一种使用抗震阻尼胶的方形电池模组。具体地,所述方形电池模组包含多个电芯、结构件和粘接胶带。所述多个电芯并排布置。在各电芯上,所述粘接胶带连续粘接于电芯的一主表面和相邻的两侧表面上;并且,在并排布置的所述多个电芯的末端的电芯的另一主表面上粘接所述粘接胶带,以使并排布置的所述多个电芯的四周均粘接有粘接胶带;所述多个电芯通过分别粘接于各电芯一主表面的粘接胶带粘接。所述结构件用于固定所述多个电芯。所述方形电池模组具有易于组装、散热性好、抗振性好等优点。
技术领域
本实用新型涉及电池领域,具体地涉及一种使用抗震阻尼胶的方形电池模组。
背景技术
在国家大力的支持下,纯电动、混合动力汽车已经取得了快速发展。电池作为能量存储的关键器件,其发展水平直接决定了电动汽车的推广速度。根据电芯的封装及外观,目前电动汽车所使用的电芯类型主要分为方形铝壳(钢壳) 电芯、圆柱电芯及软包电芯。方形电芯因单体能量高、易于成组等优势,成为电动汽车领域使用量最大的电池类型。
为保证电动汽车更好满足人们在各种复杂工况下的使用,动力电池需要进行细致、缜密的设计。首先,为了保证单只电芯过热时不影响相邻电芯,需要在电芯之间做隔热设计。其次,在电芯之间需要预留缓冲空间,来吸纳电芯在使用过程中的收缩、膨胀,从而达到避免电池间的相互挤压及结构件断裂的风险。最后,电动汽车在使用过程中,会遇到各种复杂路况,动力电池需要做好抗振设计,以避免震动对电芯的损坏。
针对以上问题点,我们设计了一种新型胶带,并基于这种胶带对方形电池模组进行了设计组装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种综合使用性能优异的使用抗震阻尼胶组装的方形电池模组。
本实用新型的第一方面,提供了一种方形电池模组,所述方形电池模组包含多个电芯、结构件和粘接胶带,其中,
所述多个电芯并排布置;
在各电芯上,所述粘接胶带连续粘接于电芯的一主表面和相邻的两侧表面上;并且,在并排布置的所述多个电芯的末端的电芯的另一主表面上粘接所述粘接胶带,以使并排布置的所述多个电芯的四周均粘接有粘接胶带;
所述多个电芯通过分别粘接于各电芯一主表面的粘接胶带粘接;
所述结构件用于固定所述多个电芯,且所述结构件包含分别位于并排布置的所述多个电芯的两侧表面的两侧板和分别位于并排布置的所述多个电芯的两主表面的两端板,所述两侧板和所述两端板通过粘接于并排布置的所述多个电芯的四周的粘接胶带粘接于所述多个电芯。
在另一优选例中,所述粘接胶带包含胶粘层一、绝缘层和胶粘层二;
所述胶粘层一包含分别粘合于所述绝缘层第一主侧面上端的第一胶粘层和粘合于所述绝缘层第一主侧面下端的第二胶粘层;
所述胶粘层二粘合于所述绝缘层的第二主侧面上;
并且,所述胶粘层一为选自下组的抗震阻尼胶:
a1)亚克力泡棉胶;
a2)单面涂覆第一胶水的亚克力泡棉胶;
a3)双面涂覆第一胶水的亚克力泡棉胶。
在另一优选例中,具有选自下组的一个或多个特征:
1)所述绝缘层由选自下组的材料形成:PET、PE、PP、PC、PI、PBT、PES、或其组合;
2)所述胶粘层二选自下组:亚克力胶带(即不含亚克力发泡的泡棉基材的亚克力胶水层)、橡胶胶带、硅胶胶带、抗震阻尼胶;其中,所述抗震阻尼胶选自下组:
a1)亚克力泡棉胶;
a2)单面涂覆第一胶水的亚克力泡棉胶;
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