[实用新型]一种铁路桥梁墩台吊篮结构

说明书

本实用新型提供了一种横向铺设的铁路桥梁墩台吊篮结构，它包括步行板和多个托架，其特征是：所述托架包括底部的三角形托架部和位于三角形托架部两侧的两相互平行的内垂直连接支架和外垂直连接支架，内垂直连接支架和外垂直连接支架之间形成步行通道，各三角形托架部上方固连有多个首尾顺次连接的钢托盘，所述钢托盘为矩形角钢框架，所述钢托盘的上方沿其长度方向首尾顺次横向铺设有多块步行板，相邻两钢托盘的相对端下部对应位置分别固连有下连接耳板。该墩台吊篮结构有利于提高铁路桥梁墩台吊篮的安全可靠性、耐久性和便利性。

技术领域

本实用新型涉及的是一种铁路桥梁墩台吊篮结构，属于铁路桥梁技术领域。

背景技术

目前，铁路桥梁墩台吊篮采用的都是三角形托架+纵向铺设步行板(平行于桥墩)的结构，步行板两端搭接半个托架，步行板不足3cm受力。这种铁路桥梁墩台吊篮结构存在如下问题：

1、安全隐患大：

(1)纵向步行板只有两端不足3cm的搭接受力，结构安全稳固性差；

(2)若托架间距不均匀，或者托架歪斜，无法保证两端3cm的搭接长度；

(3)混凝土步行板端部容易破损，出现掉落；

(4)托架顶面等部位养修难，削弱承载力，存在安全隐患；

(5)桥梁墩台为悬挑结构、离地高度达到5m至40m，安全风险大；

2、寿命短：

(1)制作的各种型号混凝土步行板，质量难以控制，容易破损露筋，寿命周期短；

3、养修难：

(1)大量高空作业和铁路营业线施工，安全风险大、养修成本高、养修质量差；

(2)步行板尺寸多样，难以批量生产；

(3)各种尺寸混凝土步行板人工预制，存在过程多、成本高、管理难、质量难以控制等弊端；

(4)最外侧托架与墩台连接不牢固、不方便；

4、最外侧托架用打孔方式连接墩身，与桥墩有空隙，既不安全，也不利于养修，中间托架焊接多块铁板，用于支撑纵向步行板，制作麻烦，还容易脱焊。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种铁路桥梁墩台吊篮结构，该墩台吊篮结构有利于提高铁路桥梁墩台吊篮的安全可靠性、耐久性和便利性。

本方案是通过如下技术措施来实现的：该横向铺设的铁路桥梁墩台吊篮结构包括步行板和多个托架，所述托架包括底部的三角形托架部和位于三角形托架部两侧的两相互平行的内垂直连接支架和外垂直连接支架，内垂直连接支架和外垂直连接支架之间形成步行通道，各三角形托架部上方固连有多个首尾顺次连接的钢托盘，所述钢托盘为矩形角钢框架，所述钢托盘的上方沿其长度方向首尾顺次横向铺设有多块步行板，相邻两钢托盘的相对端下部对应位置分别固连有下连接耳板。

优选地，所述步行通道的两端分别设置有横向连接框架，所述横向连接框架包括外垂直连接支架、内垂直连接支架和内垂直延长架，所述内垂直延长架的上端高于外垂直连接支架的上端，且内垂直延长架的上端与外垂直连接支架的上端之间固连有倾斜连接架，且倾斜连接架的内侧端伸出内垂直延长架的上端并可与墩台的围栏固连。

优选地，所述内垂直连接支架的上端与内垂直延长架的下端固连。

优选地，所述内垂直连接支架可与墩台固连，各外垂直连接支架之间以及端部内垂直连接支架与外垂直连接支架之间均连接有水平护栏。

优选地，所述步行板为花纹钢板或混凝土板。

优选地，所述钢托盘的长度为500cm、宽度为63cm。