[实用新型]一种基于立体交通与综合管廊的空间利用系统

说明书

一种基于立体交通与综合管廊的空间利用系统，属于空间交通系统技术领域。包括立体交通模块和综合管廊模块，综合管廊模块设在立体交通模块下方，且与立体交通模块结合为一个建筑整体，综合管廊模块与立体交通模块同步规划、同步设计、同步施工。本系统经测算每公里造价在3亿左右，相较于现有地铁每公里6亿的施工造价，大大降低了建设成本，同时空间占用小、交通流量大，便于通行以及维护管理；结合地下空间开发利用、各类地下管线、道路交通等专项建设规划，有利于完善城市功能、促进城市集约高效和转型发展，有利于提高城市综合承载能力和城镇化发展质量。

技术领域

本实用新型涉及一种基于立体交通与综合管廊的空间利用系统，特别是一种立体交通结构和综合管廊结构结合为一个建筑整体、且综合管廊结构在立体交通结构下方的综合管廊系统，属于空间交通系统技术领域。

背景技术

随着国民经济的不断发展，城市迅速扩大，交通道路越来越拥挤；各种城市管网线路，比如：通讯线路、电力线路、电视线路、燃气线路、热力线路、自来水管路等等，也越来越多，并且分散布置，占用大量城市空间。

为了解决上述交通问题，现有的办法是修筑地铁，但地铁的缺点是埋土深，造价高，工期长，地面拆迁量大；也有城市采用高架交通的办法，但同样存在造价高，工期长，地面拆迁量大的缺点。为了解决上述城市管网线路分散布置，占用大量城市空间的问题，现有的办法是将各种城市管网线路，比如：通讯线路、电力线路、电视线路、燃气线路、热力线路、自来水管路等等布置在一个统一的综合管廊内，但通常这样的综合管廊和交通通道结构是分开建设的，仍然存在着占用空间大，综合利用率低的问题。

针对上述已有技术状况，本实用新型申请人做了大量反复而有益的探索，最终取得了有效的成果，并且形成了下面将要介绍的技术方案。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供了一种基于立体交通与综合管廊的空间利用系统，将立体交通与综合管廊组合成一体式建筑，且通过基柱模块相连，走向完全一致，便于通行以及维护管理；其空间占用小，交通流量大，同时可适用于地下水位较浅的城市，大大提高了交通运行效率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种基于立体交通与综合管廊的空间利用系统，包括立体交通模块和综合管廊模块，所述的综合管廊模块设置在立体交通模块下方，且与立体交通模块结合为一个建筑整体。

进一步地，所述的立体交通模块包括空中交通通道、地面交通通道以及地下交通通道，所述的空中交通通道位于地面交通通道上方相连，所述的地下交通通道位于地面交通通道下方相连。

进一步地，所述的空中交通通道底部设有基柱模块，所述的基柱模块依次连接空中交通通道、地面交通通道、地下交通通道及综合管廊模块。

进一步地，所述的综合管廊模块包括管廊上层和管廊下层，所述的管廊上层与地下交通通道位于同一深度相连，所述的管廊下层分别位于管廊上层和地下交通通道下方相连。

进一步地，所述的空中交通通道采用高架桥道，所述的地面交通通道采用地面车道，所述的地下交通通道采用分别设置在管廊上层两侧的地下车仓，所述的基柱模块采用设置在高架桥道两侧底部的高架桥桥柱，所述的高架桥桥柱依次连接高架桥道、地面车道、地下车仓及综合管廊模块中的管廊下层，所述的地下车仓顶部及管廊上层顶部与地面车道底部合为一体，所述管廊下层顶部与地下车仓底部合为一体。

进一步地，所述的高架桥道底部设有与高架桥桥柱相连接的悬空连通架，所述的悬空连通架两侧分别设有与地面车道相连通的悬空架电梯。