[实用新型]一种汽车驱动桥

说明书

本实用新型的名称是一种汽车驱动桥，涉及一种无垫片驱动桥。它主要是解决已知的汽车主减速器、差速器总成与驱动桥壳之间的垫片制造时的误差，以及紧固螺栓的固定通道的轻微间隙，会造成汽车驱动桥壳的套管与汽车主减速器、差速器总成之间的配合不当，造成汽车驱动桥的轻微磨损的问题。本实用新型包括汽车主减速器、差速器总成通过紧固螺栓紧固在驱动桥壳上，在主减速器、差速器总成的最大直径外圆周上连接有垫片紧固件，其特征是：在驱动桥壳与主减速器、差速器总成之间固定有紧固件。本实用新型是在汽车驱动桥壳与主减速器、差速器总成之间加固相应的紧固件，汽车运行时避免汽车驱动桥的损坏，减少汽车驱动桥返修，避免造成经济损失。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驱动桥，具体的是涉及无垫片驱动桥。

背景技术

已知的汽车驱动桥1与汽车主减速器、差速器总成4的结合面上设有垫片，汽车驱动桥1与汽车主减速器、差速器总成4采用圆柱形紧固螺栓固定；由于垫片制造时的误差，以及紧固螺栓的固定通道的轻微间隙，可能会造成汽车驱动桥壳的套管与汽车主减速器、差速器总成之间产生轻微的配合不当，因此，当汽车运行时会造成汽车驱动桥的轻微磨损，磨损严重时会使汽车驱动桥损坏，需要返修，造成经济损失。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述的不足，而提出的一种汽车运行时避免汽车驱动桥轻微的损坏，减少汽车驱动桥返修，避免造成经济损失的一种汽车驱动桥。

本实用新型的技术解决方案是：汽车驱动桥包括汽车主减速器、差速器总成通过紧固螺栓紧固在驱动桥壳上，在主减速器、差速器总成的最大直径外圆周上连接有垫片紧固件，其特征是：在驱动桥壳与主减速器、差速器总成之间固定有紧固件。

本实用新型的技术解决方案中所述的紧固件是两个对称的月牙形紧固件，两个对称的月牙形紧固件的内圆上设有弧形凹槽，两个对称的月牙形紧固件的内圆边分别固定在主减速器、差速器总成的两对称侧上，即垫片紧固件的外侧，两个对称的月牙形紧固件分别通过的圆锥螺栓或圆锥螺母、螺杆固定在驱动桥壳上。

本实用新型的技术解决方案中所述的紧固件与主减速器、差速器总成焊接固定，或者做成一个整体。

本实用新型的技术解决方案中所述的两个对称的月牙形紧固件的内圆上的弧形凹槽与垫片紧固件之间形成一个扳手通道。

本实用新型的技术解决方案中所述的紧固螺栓采用圆锥螺栓。

本实用新型是在汽车驱动桥壳与主减速器、差速器总成之间加固相应的紧固件，汽车运行时避免汽车驱动桥的损坏，减少汽车驱动桥返修，避免造成经济损失，当汽车工作在大负荷状态时，也不会出现固定螺栓断裂造成汽车驱动桥损坏。

附图说明

图1 是本实用新型适用于特种车辆上的结构示意图。

图2是本实用新型适用于客车或货车上的结构示意图。

图3是图1或图2中半边紧固件的俯视放大图。

具体实施方式

如图1、2、3 所示，本实用新型的汽车主减速器、差速器总成4通过紧固螺栓6紧固在驱动桥壳1上，在主减速器、差速器总成4的最大直径的外圆周上连接有垫片紧固件3，垫片紧固件3通过螺纹连接在主减速器、差速器总成4的最大直径的外圆周上，驱动桥壳1的上端设有垫片紧固件3的止退件5；紧固螺栓6采用圆锥螺栓；在驱动桥壳1与主减速器、差速器总成4之间固定有紧固件8，紧固件8由两个对称的月牙形的板构成，两个对称的月牙形紧固件8的内圆上设有弧形凹槽7，该弧形凹槽7可以作为扳手通道，该扳手通道可以穿过链条之类的工具；两个对称的月牙形紧固件8分别固定在主减速器、差速器总成4的两对称侧上，即紧固件8设在垫片紧固件3的外侧边上，紧固件8可以通过焊接固定在主减速器、差速器总成4上，或者将紧固件8与主减速器、差速器总成4做成一个整体；垫片紧固件3与紧固件8之间的弧形凹槽7即形成了扳手通道，该扳手通道的高度比垫片紧固件3的高度要高出半个厘米；在紧固件8上、沿月牙形方向钻有圆锥螺孔2，紧固件8通过连接在圆锥螺孔2上的圆锥螺栓9将紧固件8固定在驱动桥壳1上；驱动桥壳1与主减速器、差速器总成4，以及紧固件8的结合面是在同一个平面上；图1、图2中圆锥螺栓9可以为圆锥螺钉或者圆锥螺母、螺杆；图1中紧固件8的上方与垫片紧固件3的外圆对齐，紧固件8的下边与紧固螺栓6和驱动桥壳1的结合面的最小直径对齐，同时，紧固件8的下边与主减速器、差速器总成4的最小直径对齐，紧固件8的左右两边与驱动桥壳1相结合的对应的位置大约小一个毫米；图2中紧固件8的上下与垫片紧固件3的内圆对齐，紧固件8的左右与驱动桥壳1的相结合的对应的位置大约小一个毫米。