[实用新型]一种新型机车多功能电源装置有效
| 申请号： | 201920651284.9 | 申请日： | 2019-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN210082957U | 公开（公告）日： | 2020-02-18 |
| 发明（设计）人： | 杨劲松 | 申请（专利权）人： | 株洲知未来科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/51 | 分类号： | B60L50/51;B60L50/53;B60L50/60;B60L50/40 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 412001 湖南省*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 机车 多功能 电源 装置 | ||
1.一种新型机车多功能电源装置，其特征在于：包括依次联接的双向DC电源模块（1）、钛酸锂电池组（2）、双向DC电源模块（3）、超级电容模组（4）、双向DC电源模块（5）和逆变电源模块（6）；所述双向DC电源模块（1）、双向DC电源模块（3）、双向DC电源模块（5）和逆变电源模块（6），各模块主电路采用可以双向运行的电路拓扑；电源装置主电路可以从左至右或从右至左两个方向运行。
2.根据权利要求1所述的新型机车多功能电源装置，其特征在于：所述双向DC电源模块（3）和双向DC电源模块（5），主电路采用BOOST+BUCK电路拓扑并实行多组BOOST+BUCK电路重联。
3.根据权利要求1所述的新型机车多功能电源装置，其特征在于：所述双向DC电源模块（3）和双向DC电源模块（5），主电路的左、右端设置有KM1、KM2接触器和KA3、KA4继电器。
4.根据权利要求1所述的新型机车多功能电源装置，其特征在于：钛酸锂电池组（2）、双向DC电源模块（3）、超级电容模组（4）和双向DC电源模块（5）依次联接，组合成一种新型复合蓄能电源。
5.根据权利要求1所述的新型机车多功能电源装置，其特征在于：还包括系统控制模块（7）；所述系统控制模块（7）与所述双向DC电源模块（1）、钛酸锂电池组（2）、双向DC电源模块（3）、超级电容模组（4）、双向DC电源模块（5）和逆变电源模块（6）的控制电路分别联接。
6.根据权利要求1所述的新型机车多功能电源装置，其特征在于：还包括逆变电源模块（8），所述的逆变电源模块（8）主电路输入端联接在双向DC电源模块（5）和逆变电源模块（6）之间。
7.根据权利要求6所述的新型机车多功能电源装置，其特征在于：还包括第一开关（13）、第二开关（14）、第三开关（15）、第四开关（16）、第五开关（17）和制动电阻（18），所述第一开关（13）与钛酸锂电池组（2）连接，所述第二开关（14）与超级电容模组（4）连接，所述第三开关（15）与机车蓄电池组（9）连接，所述第五开关（17）与制动电阻（18）连接，所述第四开关（16）与V4交流端口连接，所述制动电阻（18）经第五开关（17）与逆变电源模块（6）的交流输出端口相连。
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