[实用新型]一种新型结构螺栓的弹簧安装装置

说明书

本实用新型提供了一种新型结构螺栓的弹簧安装装置，包括导引套和导引杆，所述导引套中心处设有内通孔，所述内通孔的孔壁上沿轴向分布有多个凸台；所述导引杆包括截顶锥形段、设于截顶锥形段两端的定位段和螺栓连接段，所述定位段位于截顶锥形段直径小的一端，所述螺栓连接段位于截顶锥形段直径大的一端，所述截顶锥形段外表面沿轴向设有多个凹槽，所述导引杆插入到导引套的内通孔内，所述凸台与凹槽配合，沿凹槽滑动。本实用新型所述的一种新型结构螺栓的弹簧安装装置,通过导引套将弹簧推入到螺栓主体的环形槽内，推入过程中，弹簧内孔沿圆周方向均匀受力、变形，使弹簧与螺栓主体的安装满足使用要求，提高安装效率，降低安装成本。

技术领域

本实用新型属于航空航天发动机紧固系统技术试验领域，尤其是涉及一种新型结构螺栓的弹簧安装装置。

背景技术

目前在航空航天领域，高端高性能紧固件很稀少，在某些特殊领域需要一种特殊结构的螺栓，该螺栓一端安装有弹簧，主要用于飞机上部分蒙皮的固定，相较于现有结构的螺栓，其优点主要是防止螺栓上卡环脱落、扳拧打滑等，满足使用的高精度和高可靠性。

目前，弹簧现有的安装方法是利用钻夹头头部三爪的可收张性，通过对钻夹头头部三爪改制，将其伸入弹簧内孔中撑开并通过螺栓端面处的开口槽送入安装位置来实现安装，在撑开时弹簧是三点受力，三爪支撑的位置，弹簧的变形量大，未支撑位置变形小，由于受力的不均匀，撑开后弹簧会在一定程度上产生不均匀的塑性变形，导致弹簧在三爪撑开的位置外径尺寸会偏大于其他位置。此外，由于该结构没有对三爪撑开的动作进行限制，导致弹簧撑开后的变形量不可控，安装后不同的弹簧状态存在差异。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型结构螺栓的弹簧安装装置，以解决弹簧安装时变形不均匀问题和变形量不可控问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型结构螺栓的弹簧安装装置,包括螺栓主体和弹簧，所述螺栓主体末端设有安装孔，所述安装孔壁上沿径向设有环形槽，所述安装孔壁末端沿轴向开设多个豁口，所述弹簧安装于环形槽处；还包括导引套和导引杆，所述导引套为圆柱形，导引套中心处设有内通孔，所述内通孔的孔壁上沿轴向均匀分布有多个凸台；所述导引杆包括截顶锥形段、设于截顶锥形段两端的定位段和螺栓连接段，所述定位段位于截顶锥形段直径小的一端，所述螺栓连接段位于截顶锥形段直径大的一端，且所述定位段的直径与截顶锥形段的最小直径相同，所述螺栓连接段的直径小于截顶锥形段的最大直径，所述截顶锥形段外表面沿轴向设有多个凹槽，所述导引杆的最大直径小于内通孔的内径，导引杆插入到导引套的内通孔内，所述凸台与凹槽配合，沿凹槽滑动；所述螺栓连接段的最大直径与安装孔的内径相等，所述螺栓连接段插入安装孔内，安装孔的外径与截顶锥形段的最大直径相等。

进一步的，所述凸台和凹槽的个数均为三个，所述豁口的个数为三个，且与凹槽对应。

进一步的，所述凸台与凹槽之间的缝隙为0.05-0.1mm。

进一步的，所述导引杆表面光洁度大于Ra1.6。

进一步的，所述截顶锥形段的外圆锥度为1:45-1:50。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种新型结构螺栓的弹簧安装装置及其使用方法具有以下优势：

本实用新型所述的一种新型结构螺栓的弹簧安装装置,包括导引套和导引杆,弹簧安装于导引杆截顶锥形段处，通过导引套将弹簧推入到螺栓主体的环形槽内，推入过程中，弹簧逐渐被撑开，弹簧内孔沿圆周方向均匀受力、变形，同时弹簧的变形量取决于截顶锥形段的尺寸，通过改变截顶锥形段的外圆锥度可以控制弹簧的变形量，使弹簧与螺栓主体的安装满足使用要求，提高安装效率，降低安装成本。

附图说明