[实用新型]基于防震与阻尼材料结合的车底盘结构

说明书

本实用新型公开了基于防震与阻尼材料结合的车底盘结构，包括固定架、连接架和防护板，所述固定架前方设置有固定机构，且固定架后方安装有挡板，所述固定机构内部安装有防震机构，且固定架外部设置有凹槽，所述连接架设置于固定架一侧，且连接架一侧通过焊接固定有连接槽，所述防护板设置于连接架上方。该基于防震与阻尼材料结合的车底盘结构设置有固定机构，横杆与竖杆相互配合增加装置的稳定性，而且通过移动设置固定块，根据实际使用情况，通过固定槽进行固定，从而固定固定机构，而且竖杆与防震机构相互配合，将由外部或内部产生的震动或冲击的能量进行吸收削弱，增加装置的抗震性，而且便于进行安装车体其他部件。

技术领域

本实用新型涉及车底盘技术领域，具体为基于防震与阻尼材料结合的车底盘结构。

背景技术

随着科技与工业的不断发展，使得一些机械装置的生产成本越来越低，而且功能与性能也不断的提高，使得大部分人都能够进行使用和接受，汽车作为常见的代步运输工具，随着汽车厂商越来越多，而且汽车的产量也不断的增高，使得大部分家庭都能够承受的起，在汽车结构中，汽车的底盘影响着汽车载重量和稳定性，支撑着汽车的绝大部分的重量，而且影响着汽车使用的舒适度，具有一定的减震消音等功能。

市场上的车底盘减震抗震效果较差，不能够将能量进行有效的消散，大部分底盘只是将能量分散，而且稳定性与功能性差，存在防震效果差的问题，为此，我们提出基于防震与阻尼材料结合的车底盘结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供基于防震与阻尼材料结合的车底盘结构，以解决上述背景技术中提出的市场上的车底盘减震抗震效果较差，不能够将能量进行有效的消散，大部分底盘只是将能量分散，而且稳定性与功能性差，存在防震效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：基于防震与阻尼材料结合的车底盘结构，包括固定架、连接架和防护板，所述固定架前方设置有固定机构，且固定架后方安装有挡板，所述固定机构内部安装有防震机构，且固定架外部设置有凹槽，所述连接架设置于固定架一侧，且连接架一侧通过焊接固定有连接槽，所述防护板设置于连接架上方，且防护板一侧设置有缓冲杆。

优选的，所述固定机构包括横杆、竖杆、固定块和固定槽，且横杆设置于固定架的前端，所述横杆之间连接有竖杆，且竖杆外部设置有固定块，所述固定块内部通过镶嵌设置有固定槽。

优选的，所述竖杆通过横杆与固定架构成固定结构，且竖杆呈一条直线均匀分布于竖杆之间，而且固定槽的纵向中心线与固定块的纵向中心线重合。

优选的，所述防震机构包括减震弹簧、聚氨酯缓冲块、不锈钢丝网和护网，且聚氨酯缓冲块设置于固定机构内部，所述聚氨酯缓冲块一侧设置有减震弹簧，且减震弹簧外部固定有不锈钢丝网，所述护网连接于固定架内部。

优选的，所述减震弹簧通过聚氨酯缓冲块与固定机构构成固定结构，且聚氨酯缓冲块呈一条直线均匀分布于固定机构内部，而且不锈钢丝网内壁与减震弹簧外壁相互配合。

优选的，所述固定架宽度与固定结构宽度相同，且防护板通过连接架与固定架构成固定结构，而且连接槽之间关于连接架的横向中心线对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置有固定机构，横杆与竖杆相互配合增加装置的稳定性，而且通过移动设置固定块，根据实际使用情况，通过固定槽进行固定，从而固定固定机构，而且竖杆与防震机构相互配合，将由外部或内部产生的震动或冲击的能量进行吸收削弱，增加装置的抗震性，而且便于进行安装车体其他部件。

2、本实用新型设置有防震机构，拖挂减震弹簧和不锈钢丝网配合，有效的削弱震动对车体造成的影响，增强车体使用的舒适度，而且在横杆连接处使用阻尼材料聚氨酯缓冲块进行固定，当发生震动等冲击时，有效的将机械振动能转变为热能，热能通过金属装置进行消散，而且具有良好的消音功能，提高装置的稳定性与舒适度。