[实用新型]一种新型的下小车系统

说明书

本实用新型涉及新型高效集装箱装卸设备技术领域，特别是一种新型的下小车系统。一种新型的下小车系统包括下小车、下小车起升系统、下小车行走系统，且下小车、下小车起升系统、下小车行走系统均设于岸桥上，下小车起升系统带动下小车的吊具起降，下小车行走系统牵引下小车沿着岸桥的双梯形四轨道大梁方向行走；下小车倒挂于双梯形四轨道大梁外侧轨道上，且上小车起吊集装箱能够通过下小车。本实用新型在传统岸桥一部作业小车基础上，在原岸桥大梁的外侧增加一部下小车、下小车起升系统、下小车行走系统，并对岸桥大梁进行改造，实现岸桥两部小车在空间位置上交叉穿越，时间上重叠，装卸效率翻倍。

技术领域

本实用新型涉及新型高效集装箱装卸设备技术领域，特别是一种新型的下小车系统。

背景技术

目前国内外应用最多的为传统单小车岸桥，采用单小车装卸集装箱的方式，单机装卸效率达到极限，仍不能满足码头对装卸效率的要求。在面对大型集装箱船时，多采用增加岸桥作业数量的方式提高船时装卸效率，受制于岸桥作业间距，简单增加岸桥作业数量已不能满足船运客户对船时效率的需求。若是直接将传统单小车岸桥废弃，新建更换更先进的岸桥系统，则面临着巨额投资成本以及现有资源的极大浪费。因此为了降低投资成本、提高传统岸桥装卸效率，需要突破传统思维，对传统岸桥进行升级改造，将其改造成上下小车结构，此时亟需设计一种与岸桥相匹配的新型的下小车系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种新型的下小车系统，在传统岸桥一部作业小车基础上，在原岸桥大梁的外侧增加一部下小车、下小车起升系统、下小车行走系统，并对岸桥大梁进行改造，实现岸桥两部小车在空间位置上交叉穿越，时间上重叠，装卸效率翻倍。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种新型的下小车系统，改造传统岸桥大梁为双梯形四轨道大梁，在双梯形四轨道大梁内侧轨道上行走有上小车。新型的下小车系统包括下小车、下小车起升系统、下小车行走系统，且下小车、下小车起升系统、下小车行走系统均设于岸桥上，下小车起升系统带动下小车的吊具起降，下小车行走系统牵引下小车沿着岸桥的双梯形四轨道大梁方向行走；下小车倒挂于双梯形四轨道大梁外侧轨道上，且上小车起吊集装箱能够通过下小车。本实用新型用于传统岸桥的升级改造中，在两个原有箱型梁外侧各增加两块板，形成双梯形四轨道大梁，在双梯形四轨道大梁外侧增加承轨梁并铺设外侧轨道，用于承载新增倒挂的下小车。具体的，设计了新型的下小车系统，使得下小车的吊具能够实现起降，使得下小车能够行走。通过巧妙设置下小车空间结构，改造后的岸桥上小车可与下小车在空间上交叉穿越，互不干扰，岸桥由一部小车作业变为两部小车作业，极大提高岸桥的作业效率。

前述的新型的下小车系统，下小车起升系统包括下小车起升机构和下小车起升缠绕系统，下小车起升机构通过下小车起升缠绕系统带动下小车的吊具起降。下小车起升机构置于岸桥机房内，下小车起升机构包括下小车起升机构A、下小车起升机构B和浮动联轴节，下小车起升机构A与下小车起升机构B之间通过浮动联轴节相连，其中浮动联轴节水平设于上小车起升机构的后方，下小车起升机构A和下小车起升机构B分别设于上小车起升机构的左侧和右侧。下小车起升缠绕系统包括下小车起升缠绕组A和下小车起升缠绕组B，下小车起升机构A通过下小车起升缠绕组A带动下小车的吊具起降，同时下小车起升机构B通过下小车起升缠绕组B带动下小车的吊具起降。其中浮动联轴节的设置可以保证下小车起升机构A、下小车起升机构B运行同步，防止两个机构运行不同步导致带动的下小车吊具发生倾转问题，这是下小车起升机构的一大创新；另外，由于岸桥机房的空间有限，为了安置新增的下小车起升机构A、下小车起升机构B，还不需要新建机房、降低改造成本，浮动联轴节起到很好地连贯作用，将浮动联轴节小尺寸设置，左右分别连接下小车起升机构A与下小车起升机构B，充分利用原有岸桥机房的剩余空间，提高空间利用率，还能保证新增下小车稳定运行。具体的，所述下小车起升机构A包括起升卷筒A、电机、减速器，其中电机的一侧同轴连接有减速器，电机的另一侧轴连接有起升卷筒A；所述下小车起升机构B包括起升卷筒B、电机、减速器，其中电机的一侧同轴连接有减速器，电机的另一侧轴连接有起升卷筒B。