[实用新型]应用于传统岸桥外置作业小车的钢丝绳缠绕系统

说明书

本实用新型公开了一种应用于传统岸桥外置作业小车的钢丝绳缠绕系统，包括下小车牵引缠绕子系统和下小车起升缠绕子系统，下小车牵引缠绕子系统包括牵引卷筒、缠绕于牵引卷筒上的牵引钢丝绳和牵引改向滑轮组，下小车起升缠绕子系统包括起升卷筒、缠绕于起升卷筒上的起升钢丝绳和起升改向滑轮组，下小车牵引缠绕子系统还包括张紧装置和张紧滑轮组，牵引钢丝绳由牵引卷筒上引出，经张紧滑轮组连接在下小车上，张紧装置和张紧滑轮组固定连接。本实用新型提供了一种由张紧装置和张紧滑轮组组成的张紧系统，增加张紧系统来保证牵引钢丝绳不会因松弛而产生安全隐患，且本实用新型还提供了一种新的牵引钢丝绳缠绕方式，保证下小车在大梁上稳定运行。

技术领域

本实用新型涉及港口集装箱装卸设备技术领域，特别是应用于传统岸桥外置作业小车的钢丝绳缠绕系统。

背景技术

航运由于其运量大，成本低的优点一直是国际货运中最主要的运输方式，占国际贸易总运量的三分之二以上。随着国际贸易的飞速发展，航运物流的运量也快速增高，全球重要港口集装箱吞吐量不断增长。为降低运输成本，提高航运效率，集装箱船不断改进，运力逐渐提高，目前，载箱量22000TEU的3E 级集装箱船已投入使用，这对港口的集装箱装卸效率是一个巨大的考验。

岸桥是港口集装箱装卸作业中最关键的设备，利用小车和吊具完成集装箱的转运。传统岸桥只有一台小车，工作效率低下，已经难以适应日益增加的运量压力，传统岸桥的改造升级势在必行。

双小车岸桥系统能够提高岸桥的工作效率，并且可以在传统岸桥的基础上直接进行改造升级，具备更高的经济效益，是提高岸桥集装箱装卸效率的重要发展方向。双小车岸桥系统增加了一台下小车，而配合下小车的附属设备也需要进行适应性改进。下小车的缠绕系统是下小车系统的重要组成部分，控制下小车在大梁方向上的运行和下小车吊具的起升和下降，影响下小车的运行安全和工作效率，为使下小车能够更稳定高效的运行，需要对下小车的缠绕系统进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种应用于传统岸桥外置作业小车的钢丝绳缠绕系统，增加张紧装置和张紧滑轮组解决了因钢丝绳松弛产生的安全隐患，提出了一种新的滑轮组布置方法和缠绕方式，提高了下小车的运行稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：应用于传统岸桥外置作业小车的钢丝绳缠绕系统，用于完成传统岸桥升级改造后下小车沿大梁方向的行走和下小车吊具的起升和下降动作，包括下小车牵引缠绕子系统和下小车起升缠绕子系统，所述大梁共有两条，两条大梁平行布置，下小车滑动设于大梁上。

所述下小车牵引缠绕子系统包括牵引卷筒、缠绕于牵引卷筒上的牵引钢丝绳和牵引改向滑轮组。所述下小车起升缠绕子系统包括起升卷筒、缠绕于起升卷筒上的起升钢丝绳和起升改向滑轮组。所述下小车牵引缠绕子系统还包括张紧装置和张紧滑轮组，所述牵引钢丝绳由牵引卷筒上引出，经张紧滑轮组连接在下小车上，所述张紧装置和张紧滑轮组固定连接。牵引钢丝绳在正常使用过程中会发生松弛，导致牵引钢丝绳脱离滑轮凹槽或影响其他设备的正常运行，造成安全隐患，增加张紧装置和张紧滑轮组能够防止出现这一情况。

前述的应用于传统岸桥外置作业小车的钢丝绳缠绕系统中，张紧滑轮组包括两个张紧改向滑轮和一个张紧动滑轮，所述张紧改向滑轮固定设于岸桥的桁架结构上，所述牵引钢丝绳由牵引卷筒引出，顺次经过一个张紧改向滑轮、张紧动滑轮和另一个张紧改向滑轮，所述张紧装置和张紧动滑轮的转动轴固定连接。当牵引钢丝绳发生松弛时，张紧装置拉动张紧动滑轮远离牵引卷筒，即可抵消掉牵引钢丝绳伸长的部分，保证牵引钢丝绳能够稳定工作，避免出现安全隐患。