[实用新型]一种铁路预制梁自动落梁系统

说明书

本实用新型涉及一种铁路预制梁自动落梁系统，其包括设置在相邻两个桥墩上用于承接预制梁并可实现对预制梁在水平和竖向位置调整的千斤顶单元、用于测量千斤顶单元和预制梁位置的位移传感器以及用于控制千斤顶单元动作的控制系统；本实用新型具有对预制梁可以实现水平和竖向位置调节的支撑单元，在落梁时，可先将预制梁放置在大概位置上，然后与支撑单元对预制梁的精确位置进行调节，调整精度可达1mm，同时全程无需工作人员紧靠预制梁，安全系数大大提高。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工工程领域，具体涉及一种铁路预制梁自动落梁系统。

背景技术

目前采用预制架设的铁路简支预制梁在我国高速铁路桥梁建设中得到普遍的应用，桥位现场墩台施工、预制梁通过梁场预制、运梁车运输、架桥机架设的生产方式充分发挥出建设速度快、工程质量高的优势。但墩台竣工与预制梁制造的实际尺寸信息未能实现及时沟通、架设过程中预制梁的支点受力及线形监控尚处于空白，由于架桥机纵桥向、横桥向的位移控制精度有限，施工过程的各种不利因素给简支预制梁架设质量造成一定的影响，落梁位置支点偏差、相邻梁端形位偏差造成预制梁受力不均，影响道床厚度、梁端防水设施及其他附属设施的安装。

当前预制铁路简支预制梁的架设工艺方法基本都采用架桥机进行架设，预制梁的就位通过架桥机提供平面定位，再将预制梁落到桥墩上作为临时过渡支撑的千斤顶上，通过临时千斤顶控制预制梁高程方向就位、控制支点支承力平衡，再将永久支座的底面与墩顶支承垫石间的间隙用快速高强的灌浆材料填充密实，以保证永久各个支座的支承力平衡。

这种落梁的工艺存在三个主要缺点：

1、墩台与预制梁存在的尺寸及形位偏差不能预先知道，待桥位落梁后才能发现，一旦偏差过大处理难度大且可能影响后续施工；

2、落梁时平面位置控制难度大，一旦落梁偏差过大需要重复提梁落梁调整；

3、最大的缺陷是千斤顶最终卸载后，最终各个支座的受力平衡状况没有可判断的依据。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种落梁准确并且安全系数高的铁路预制梁自动落梁系统。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种铁路预制梁自动落梁系统，其包括设置在相邻两个桥墩上用于承接预制梁并可实现对预制梁在水平和竖向位置调整的千斤顶单元、用于测量千斤顶单元和预制梁位置的位移传感器以及用于控制千斤顶单元动作的控制系统。

所述千斤顶单元包括至少两个以上主动支撑单元，所述主动支撑单元包括设置在桥墩上的底板、设置在底板上的反力挡块以及设置在反力挡块上的横向调节模块和纵向调节模块，在横向调节模块和纵向调节模块上固定连接有竖向调节模块。

所述横向调节模块为第一双向液压缸，所述纵向调节模块为第二双向液压缸。

第一双向液压缸和第二双向液压缸的缸体与竖向调节模块固定连接，第一双向液压缸和第二双向液压缸缸体两端的活塞杆分别与反力挡块滑动连接。

在反力挡块上设置有滑槽，所述第一双向液压缸和第二双向液压缸的活塞杆通过与滑槽形状相适配的铜套与对应的反力挡块上的滑槽相连接。

所述第一双向液压缸为两个，分别设置在竖向调节模块的前后两侧；所述第二双向液压缸位两个，分别设置在竖向调节模块的左右两侧。

所述竖向调节模块为竖向顶升千斤顶，其缸体与横向调节模块和纵向调节模块固定连接。

在所述竖向顶升千斤顶的顶升活塞杆的顶端设置有球冠，所述球冠的球形面嵌入在顶升活塞杆的顶端，球冠的平面用于与预制梁相接触。