[实用新型]一种叉车转向桥

说明书

本实用新型提供一种叉车转向桥包括桥体、转向节以及连接桥体和转向节的主销，所述桥体上设有两个圆锥滚子轴承，所述主销采用T型结构，所述主销从上往下依次穿过位于转向节上方的圆锥滚子轴承、转向节以及位于转向节下方的圆锥滚子轴承，所述主销的横向部分与上方圆锥滚子轴承的上端面接触、且所述主销的下端面上连接有与下方圆锥滚子轴承的下端面接触的紧固结构，两个所述圆锥滚子轴承与所述转向节之间均设有套接在主销上的隔套。本实用新型中通过设置的圆锥滚子轴承和主销实现桥体与转向节的连接以及实现转向节的转向功能，同时圆锥滚子轴承与转向节之间设计的隔套与圆锥滚子轴承配合实现对转向节在叉车转向桥内的支撑。

技术领域

本实用新型属于叉车转向桥技术领域，具体涉及一种叉车转向桥。

背景技术

叉车转向桥是叉车中的重要组成部分，对叉车转向起不可忽视的作用，目前市场上，转向桥体、转向节以及销轴之间多数采用推力轴承和滚针轴承组合的结构形式，桥体的上、下部轴承座与销轴之间安装滚针轴承，实现转向桥的左右转向；桥体的上轴承座与转向节之间安装推力轴承，作为受力点，承载叉车在转向桥上的重量，这就使得桥体上部的轴承座受力较大，上下受力不均，上部易断裂；同时为了增加强度，上部做的较厚重，桥体总成重心偏高，对叉车运行稳定性有很大影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种叉车转向桥,以克服上述技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现：

一种叉车转向桥包括桥体、转向节以及连接桥体和转向节的主销，所述桥体上设有两个分别位于所述转向节的上下方且通过轴承座连接在桥体上的圆锥滚子轴承，所述主销采用T型结构，所述主销从上往下依次穿过位于转向节上方的圆锥滚子轴承、转向节以及位于转向节下方的圆锥滚子轴承，所述主销的横向部分与位于转向节上方的圆锥滚子轴承的上端面接触、且所述主销的下端面上连接有与位于转向节下方的圆锥滚子轴承的下端面接触的紧固结构，两个所述圆锥滚子轴承与所述转向节之间均设有一套接在所述主销上的隔套。

进一步地，所述转向节上下方设置的两个圆锥滚子轴承以所述转向节的横向中心线对称设置。

进一步地，所述紧固结构包括与位于所述转向节下方的圆锥滚子轴承的下端面接触的压板、以及穿过所述压板且与所述主销连接的紧固件。

进一步地，所述紧固件采用螺母、销钉或锁紧螺栓中的一种。

进一步地，所述轴承座与所述桥体一体成型。

有益效果：

1、本实用新型中通过设置的圆锥滚子轴承和主销实现桥体与转向节的连接、以及实现转向节的转向功能，同时圆锥滚子轴承与转向节之间设计的隔套与圆锥滚子轴承相配合以实现转向节在转向桥内的支撑；

2、本实用新型采用圆锥滚子轴承和隔套的设计，可将转向节受到的轮胎支撑力通过转向节上方的的隔套和圆锥滚子轴承传递至主销的上半部分，再通过主销的T型设计和紧固结构设计的位置，将主销上半部分的轮胎支撑力传递至主销下半部分的紧固结构和圆锥滚子轴承上，最终将轮胎支撑力传递至桥体的下半部分，从而通过上述结构改变桥体的受力情况，使桥体下半部分为主要受力区，承受轮胎支撑力，而桥体上半部分仅承担主销预紧力；

3、本实用新型中，所述桥体与两个轴承座形成一侧“U”型结构，桥体下部从下侧受向上力的性能比桥体上部从下侧受向上力的性能更优越，使的桥体上下两部分受力更加均衡，而且桥体下部为受力主区，受力较大，则需将桥体下部强度增大、质量增加，进而降低整个叉车转向桥的重心，有利于叉车行驶平稳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：