[实用新型]一种新型牛腿结构

说明书

本实用新型是一种新型牛腿结构，包括主要承重钢板，主要承重钢板包括外露部分和预埋部分，预埋部分固连有预埋连接板，预埋连接板和预埋部分上均设有钢筋预留孔，外露部分两侧设有加劲板，外露部分顶部设有顶板，顶板顶部设有垫板。本实用新型的主要承重钢板为整体切割而成，使得其工作性能具有更高的保障。形成的立体网状结构，能够提供超高承载能力。预埋连接板起到锚栓作用，极大增强了牛腿结构的抗拔水平。牛腿加劲板有效将竖向荷载均匀分布到各主承重板上；同时为主承重板提供侧向支撑，大大减小了发生屈曲的可能；垫板可有效分散荷载，将应力均匀分布并扩散至下面承重钢板上；同时通过设置不同厚度钢板可以调整两端高差，起到调平作用。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种新型牛腿结构。

背景技术

由于桥梁结构高耸、荷载重等特点，施工中常采用预埋牛腿作为承载结构。常规钢牛腿有诸多缺点：

缺点一，普通钢牛腿一般将预埋钢筋伸入混凝土结构物中，受混凝土浇筑及振捣情况，预埋钢筋与现浇混凝土之间容易出现相对滑移；

缺点二，预埋钢筋数量较多，预埋钢筋与牛腿端板多采用焊接连接，焊缝质量难以保证；

缺点三，常规钢牛腿难以保证主要受力钢板之间受力均匀，即间接地降低了钢牛腿的承载力；

缺点四，普通钢牛腿尺寸难以承载较大竖向荷载及偏心距。

随着桥梁逐渐向更大跨径发展，临时施工荷载也随之逐渐增大，作为最终传力结构的钢牛腿来说可能需要承担的荷载高达6、7百吨，常规钢牛腿难以胜任新形势下要求，有必要研发出一种新型牛腿。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种新型牛腿结构。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种新型牛腿结构，包括至少两块整体切割的主要承重钢板，全部主要承重钢板竖直且互相平行设置，主要承重钢板包括露出混凝土构筑物外的外露部分和预埋在混凝土构筑物内的预埋部分，预埋部分位于混凝土构筑物内的一端共同固连有预埋连接板，预埋连接板竖直且与预埋部分垂直设置，混凝土浇筑后预埋连接板起到锚栓作用，极大增强了牛腿结构的抗拔性能，预埋连接板和预埋部分上均设有便于混凝土构筑物内的钢筋穿过的钢筋预留孔，预埋连接板和预埋部分与钢筋共同构成立体网状结构，

每块外露部分两侧均固设有若干用于竖直设置的加劲板，位于相邻两块外露部分之间的加劲板分别与两侧的外露部分侧壁固定连接，加劲板保证了竖向荷载向下均匀传递，使若干主要承重钢板能够受力均衡，同时加劲板为主要承重钢提供侧向支撑，大大降低了主要承重钢板发生屈服的可能性，外露部分顶部共同固设有顶板，顶板顶部设有用于调整支点高程的垫板，相邻的垫板以及垫板与顶板均滑动摩擦连接。

优选的，预埋部分的高度不小于外露部分的高度。

优选的，外露部分每一侧的加劲板的数量均为三块，加劲板的高度不小于主要承重钢板高度的0.7倍。

优选的，全部固定连接方式均采用焊缝连接。

优选的，垫板设有厚度不一的若干块，以分散竖向荷载。

优选的，顶板的高度低于支点的设计高度40-60mm。

优选的，钢筋预留孔的内径大于钢筋的直径6mm设置。

优选的，主要承重钢板和顶板的厚度不小于20mm，预埋连接板和加劲板的厚度不小于16mm。

本实用新型的有益效果是：

1)牛腿主要承重钢板为整体钢板切割而成，没有焊缝连接，将承重钢板的质量缺陷问题降低到最小，使得其工作性能具有更高的保障。