[实用新型]一种商用车组合装配式车身密封结构

说明书

本实用新型涉及一种商用车组合装配式车身密封结构，包括商用车车身，上述商用车车身中驾驶舱下部设置工具箱，工具箱两侧侧围设置有空腔结构，工具箱侧围空腔包括工具箱侧围前侧空腔和工具箱侧围后侧空腔，商用车车身下部设置地板纵梁，工具箱侧围前侧空腔中设置工具箱侧围前侧空腔密封结构，工具箱侧围后侧空腔中设置工具箱侧围后侧空腔密封结构，地板纵梁空腔中设置纵梁内腔体密封结构。本实用新型针对重型商用车驾驶室密封隔音性能的提升，提出了一种组合装配式车身密封结构，该结构针对重型商用车白车身结构特点，选取了侧围工具箱前后空腔，地板纵梁前部空腔位置设置密封堵板，与传统的EPDM堵塞，丁基胶片堵孔相比，密封隔音效果提升显著。

技术领域

本实用新型涉及重型卡车车身密封结构结构领域，具体涉及一种商用车组合装配式车身密封结构。

背景技术

重型商用车驾驶室密封、NVH特性在商用车市场竞争日益激烈的今天，成为了众多商用车厂商共同关注的问题，良好的密封性、NVH特性是未来重型商用车的主流发展方向。目前现有的商用车一般采用的的密封手段仅限于粘接密封胶、点焊密封胶、以及密封胶条等传统位置的密封手段，如图1所示，由于重型商用车存在工具箱等特殊结构，工具箱的泄露及噪声是商用车主要的泄漏点，同时商用车侧围腔体大，结构复杂，存在双空腔结构，也给驾驶室密封造成了很大的困难。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种商用车组合装配式车身密封结构，提高重型商用车的乘员舒适性，且在不改变原有侧围腔体钣金结构的同时，实现侧围腔体的密封，可操作性强。

按照本实用新型提供的技术方案： 一种商用车组合装配式车身密封结构，包括商用车车身，所述商用车车身中驾驶舱下部设置工具箱侧围空腔，所述工具箱侧围空腔包括工具箱侧围前侧空腔和工具箱侧围后侧空腔，所述商用车车身下部安装地板纵梁，所述工具箱侧围前侧空腔中设置工具箱侧围前侧空腔密封结构，所述工具箱侧围后侧空腔中设置工具箱侧围后侧空腔密封结构，所述地板纵梁空腔中设置纵梁内腔体密封结构。

作为本实用新型的进一步改进，工具箱侧围前侧空腔为双空腔结构，所述工具箱侧围前侧空腔左部为工具箱侧围前侧左空腔，所述工具箱侧围前侧空腔右部为工具箱侧围前侧右空腔，所述工具箱侧围前侧左空腔与所述工具箱侧围前侧右空腔之间设置连接孔；所述工具箱侧围前侧空腔密封结构包括左封堵板和右封堵板；所述左封堵板包括左封堵外板，所述左封堵外板中设置左封堵内板，所述左封堵内板上设置卡接头安装板，所述卡接头安装板上设置卡接头，所述左封堵内板上开有左流漆孔；所述右封堵板包括右封堵外板，所述右封堵外板中设置右封堵内板，所述右封堵内板上设置卡扣孔安装板，所述卡扣孔安装板上开有卡扣孔，所述右封堵板上开有右流漆孔；所述左封堵板位于所述工具箱侧围前侧左空腔中，所述右封堵板位于所述工具箱侧围前侧右空腔中，所述卡接头穿过所述连接孔连接所述卡扣孔。

作为本实用新型的进一步改进，卡接头由弹性材料制成，呈钩状；所述卡接头安装板后侧设置卡接头安装板加强筋，所述卡扣孔安装板后侧设置卡扣孔安装板加强筋。

作为本实用新型的进一步改进，工具箱侧围后侧空腔密封结构包括固定支架和密封堵板，所述固定支架上开有主卡扣孔和辅助卡扣孔；所述密封堵板上设置主卡接头，所述主卡接头一侧设置辅助卡接头，所述辅助卡接头两侧开有后侧流漆孔；所述主卡接头连接所述主卡扣孔，所述辅助卡接头连接所述辅助卡扣孔，所述固定支架连接所述工具箱侧围后侧空腔。

作为本实用新型的进一步改进，辅助卡接头侧边连接辅助卡接头加强筋。